A.無限告知的方式
B.詢問告知的方式
C.無限告知的方式+詢問告告的方式
D.對些無明確規(guī)定
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.保險人不能解除保險合同
B.保險人可以解除保險合同
C.保險人可以要求相應增加保險費
D.A或C
一般情況下，海事爭議的表現(xiàn)形式為（）。
①某海事由于單方的責任，造成另一方的財產(chǎn)損失或人身傷亡，當權(quán)利主體向義務主體提出海事請求時，遭到義務主體的全部或部分拒絕，雙方意見分歧而產(chǎn)生的爭議；
②因海事所造成的財產(chǎn)損失或人身傷亡，雙方當事人互有責任，而一方或雙方又均不承擔自己的責任，或僅承擔較小的責任時，產(chǎn)生的海事爭議；
③由第三方的原因引起的有關海事爭議；
④某海事屬意外事故或不可抗力原因所致，遭受財產(chǎn)損失或人身傷亡的一方或雙方，對此原因不予確認或有疑義而產(chǎn)生的海事爭議.
A.①-④
B.①②④
C.②-④
D.①③④
A.可以要求解除保險合同
B.不可以要求解除保險合同
C.根據(jù)雙方合同的規(guī)定，可以解除合同
D.遵守合同自由的原則確定
A.賠償全部的保險金額后，有權(quán)取得對標的全部權(quán)得
B.賠償全部的保險金額后，只取得對標的的部分權(quán)利
C.賠償全部的保險金額后，無權(quán)對標的行使任何權(quán)利
D.不負賠償責任
A.仍可向保險人要求全部的保險賠償，而鈄向第三方的追償權(quán)利移交保險人
B.必須先向第三方追償后，才能要求保險人賠償
C.可先向第三方追償，也可向保險人要求全部的保險賠償
D.不能向保險人要求任何保險賠償
最新試題
以下（）是航次租船合同中裝卸費用分擔條款的內(nèi)容。
以下關于多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人責任承擔方式中，（）是1980年聯(lián)合國多式聯(lián)運公約中所采納的制度。
下列不屬于價格條件術(shù)語的縮寫（）
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，（）不屬于客船應接受的規(guī)定的檢驗。
“裝卸損壞條款”的目的是（）
在CIF價格條件下，（）負責辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)
在F0B價格條件下，（）負責辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。
某船在進港過程中，由于速度較快，船長命令大副立即拋錨制動，這項操作可能會導致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長指令拋錨：①相信船長具有更正確的判斷能力；②船長的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。
關于承運人的責任期間，下列說法正確的是（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當貨物的損害發(fā)生在實際承運人掌管期間時，多式聯(lián)運經(jīng)營人（）