A.財(cái)務(wù)費(fèi)用
B.營運(yùn)成本
C.管理費(fèi)用
D.營業(yè)外收支率額
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A.季節(jié)性存在庫存產(chǎn)品
B.存在部分庫存產(chǎn)品
C.沒有庫存產(chǎn)品
D.存在大量庫存產(chǎn)品
A.能比較全面反映鐵路運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)、技術(shù)和經(jīng)營管理水平
B.不能反映企業(yè)經(jīng)營管理水平
C.只能反映管理費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用和工資的變化
D.只能反映勞動(dòng)生產(chǎn)率的變化情況
A.制度工時(shí)(工日)利用率是指勞動(dòng)者在一定時(shí)間內(nèi)從事本職工作工時(shí)(工日)占制度工作工時(shí)(工日)的比率
B.制度工時(shí)利用率=出勤率×出工率
C.制度工時(shí)利用率=出勤率×工時(shí)利用率
D.制度工時(shí)利用率=出工率×工時(shí)利用率
E.制度工時(shí)利用率=制度內(nèi)實(shí)際工作工時(shí)(工日)/制度工作工時(shí)(工日)
A.月制度工作工時(shí)數(shù)等于本月日歷工時(shí)數(shù)減去制度公休工時(shí)數(shù)
B.月日歷工時(shí),指月日歷工日數(shù)乘以按制度規(guī)定每天工作小時(shí)數(shù)
C.制度公休工時(shí),指制度公休工日數(shù)乘以按制度規(guī)定每天工作小時(shí)數(shù)
D.非生產(chǎn)工時(shí),指執(zhí)行國家或社會(huì)義務(wù),或經(jīng)企業(yè)指示從事其他社會(huì)活動(dòng),而未從事企業(yè)生產(chǎn)的工時(shí)
E.實(shí)際工作工時(shí)數(shù)=制度工作工時(shí)數(shù)-停工工時(shí)數(shù)-停工工時(shí)中被利用的工時(shí)數(shù)-缺勤工時(shí)數(shù)-非生產(chǎn)工時(shí)數(shù)+加班工時(shí)數(shù)
A.社會(huì)科學(xué)
B.實(shí)驗(yàn)
C.政工
D.播音
E.體育
最新試題
決定大修實(shí)物工作量的因素有()。
固定資產(chǎn)簡單再生產(chǎn)的手段有()。
大修周期以大修定檢公里計(jì)算的機(jī)車有()。
設(shè)備在購置時(shí)的價(jià)值,稱為()。
某機(jī)務(wù)段客貨內(nèi)燃機(jī)車的運(yùn)用率為70%,機(jī)車日車公里平均為500公里,機(jī)車大修定檢公里為80萬公里,則該機(jī)務(wù)段客貨內(nèi)燃機(jī)車用時(shí)間表示的大修周期為()年。
判斷鐵路固定資產(chǎn)的具體標(biāo)準(zhǔn)主要有()。
根據(jù)規(guī)定的檢修周期對(duì)機(jī)車進(jìn)行的檢修稱為()。
動(dòng)車組二級(jí)檢修的工作內(nèi)容不包括()。
關(guān)于固定資產(chǎn)的使用價(jià)值和價(jià)值,下列說法不正確的是()。
在()情況下,可以考慮更新鐵路設(shè)備。