A.對失效的及時更換
B.對不合要求的盡量挑選使用
C.記錄檢查時間
D.記錄檢查人備查
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.燃油
B.電動的行包
C.郵政
D.售貨售飯
A.“人行過道”
B.“小心火車”
C.“禁止畜力車、機動車輛通行”
D.“禁止在鐵軌旁嬉鬧”
A.保證財產(chǎn)安全
B.保證行車安全
C.保證人身安全
D.保證檢修工作的順利進行
A.在軌面標準線上方應(yīng)標明軌面至接觸網(wǎng)導(dǎo)線的高度和線路超高
B.在軌面標準線下方應(yīng)標明隧道邊墻或支柱內(nèi)側(cè)至線路中心的距離
C.在軌面標準線下方應(yīng)標明軌面至接觸網(wǎng)導(dǎo)線的高度和線路超高
D.軌面標準線的高程為鋼軌頂面設(shè)計標高
A.銜接正線、到發(fā)線時必須納入聯(lián)鎖
B.銜接其他站線時,應(yīng)與原線路道岔聯(lián)鎖方式一致
C.非集中聯(lián)鎖道岔應(yīng)加鎖,鑰匙由車站值班員或扳道長(員)保管
D.非集中聯(lián)鎖道岔不應(yīng)加鎖
最新試題
調(diào)車作業(yè)安全目的不同,可分為()
按工作性質(zhì)分,鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于()
客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是()
技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在()
屬于重載鐵路運輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級調(diào)度指揮機構(gòu)的有()
有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括()
根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會情況的不同,可以將單線鐵路列車運行圖分為()
在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,德國采取的是()
在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,法國采取的是()
按工作性質(zhì),屬于通過樞紐的有()