A、遺留車(chē)輛無(wú)人看守時(shí)
B、按自動(dòng)閉塞法運(yùn)行時(shí)
C、遇降霧、暴風(fēng)雨雪
D、電話中斷后發(fā)出的列車(chē)
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A、退行
B、分部運(yùn)行
C、在區(qū)間停車(chē)
D、跟蹤出站調(diào)車(chē)
A、退行
B、分部運(yùn)行
C、在區(qū)間停車(chē)
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A、退行
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C、在區(qū)間停車(chē)
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A、退行
B、分部運(yùn)行
C、在區(qū)間停車(chē)
D、跟蹤出站調(diào)車(chē)
A、綠色許可證
B、列車(chē)調(diào)度員的命令
C、調(diào)車(chē)信號(hào)
D、車(chē)站值班員的命令
最新試題
自閥運(yùn)轉(zhuǎn)位,分配閥排風(fēng)不止的原因有()。
蓄電池的檢修要求中規(guī)定連接板有效導(dǎo)電面積減少應(yīng)不大于()%。
按下手動(dòng)按鈕(),如空氣壓縮機(jī)能工作,說(shuō)明QF 能發(fā)電。
常用制動(dòng)后再實(shí)施緊急制動(dòng),制動(dòng)管壓力空氣雖然也能急劇下降,但因()柱塞上下壓力減小,因此機(jī)車(chē)不產(chǎn)生緊急制動(dòng)作用。
檢查蓄電池時(shí),用比重計(jì)測(cè)量各單節(jié)比重,()。
()的共同作用控制測(cè)速發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流,進(jìn)而控制牽引發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流。
JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是制動(dòng)閥手把操縱()不受溫度的影響。
內(nèi)燃機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架的組成有()。
JZ-7型制動(dòng)機(jī)自閥減壓后,機(jī)車(chē)不產(chǎn)生制動(dòng)作用的原因有()。
閉合8K,GFC 線圈得電,固定發(fā)電不發(fā)電的原因有()。