A、調(diào)度命令
B、工作證
C、登乘機(jī)車證
D、司機(jī)保單
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A、進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車
B、站內(nèi)停車
C、站內(nèi)通過
D、進(jìn)站后用無線通信設(shè)備與車站聯(lián)系
A、0.5min
B、1min
C、2min
D、3min
A、書面聯(lián)絡(luò)法
B、按時(shí)間間隔法
C、路票行車法
D、自動(dòng)閉塞法
A、正方向的列車
B、開往區(qū)間岔線的列車
C、特快旅客列車
D、路用列車
A、機(jī)車信號(hào)的顯示
B、調(diào)度命令
C、路票
D、綠色許可證
最新試題
JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是制動(dòng)閥手把操縱()不受溫度的影響。
中間繼電器1ZJ 只有在司機(jī)控制器()位時(shí)才無電。
閉合8K,GFC 線圈得電,固定發(fā)電不發(fā)電的原因有()。
東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車電機(jī)懸掛裝置采用的是軸懸式滾動(dòng)抱軸軸承方案,這種懸掛形式的優(yōu)點(diǎn)是()等。
齒輪傳動(dòng)方式按齒輪數(shù)量分為()。
自閥減壓排風(fēng)未完在追加減壓,會(huì)造成不良的后果有()。
主手柄提至()位時(shí),中間繼電器1ZJ 動(dòng)作,控制電阻制動(dòng)控制箱ZCT-12的常閉觸頭斷開,使勵(lì)磁機(jī)得到勵(lì)磁電流,開始進(jìn)行電阻制動(dòng)。
機(jī)車日車公里=()。
停止基本閉塞法改為電話閉塞法的時(shí)機(jī)是()。
自閥運(yùn)轉(zhuǎn)位,分配閥排風(fēng)不止的原因有()。