單項(xiàng)選擇題列車超速防護(hù)系統(tǒng)由車載和（）設(shè)備構(gòu)成，必須符合故障導(dǎo)向安全的原則。
A、地面信號(hào)
B、機(jī)車信號(hào)
C、設(shè)備信號(hào)
D、通過(guò)信號(hào)
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1.單項(xiàng)選擇題最高運(yùn)行速度不超過(guò)160km/h的列車，（）設(shè)備與列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置結(jié)合使用，或采用列車超速防護(hù)系統(tǒng)。
A、地面信號(hào)
B、機(jī)車信號(hào)
C、設(shè)備信號(hào)
D、通過(guò)信號(hào)
2.單項(xiàng)選擇題在作業(yè)繁忙的調(diào)車區(qū)域，根據(jù)需要可采用（）。
A、閉塞
B、非集中聯(lián)鎖
C、聯(lián)鎖
D、調(diào)車區(qū)集中聯(lián)鎖
3.單項(xiàng)選擇題在單線區(qū)段，閉塞設(shè)備應(yīng)采用半自動(dòng)閉塞或（），繁忙區(qū)段可根據(jù)情況采用自動(dòng)閉塞。
A、自動(dòng)閉塞
B、電話閉塞
C、自動(dòng)站間閉塞
D、電氣路簽閉塞
4.單項(xiàng)選擇題在雙線區(qū)段，閉塞設(shè)備應(yīng)采用（）。
A、自動(dòng)閉塞
B、電話閉塞
C、自動(dòng)站間閉塞
D、電氣路簽閉塞
5.單項(xiàng)選擇題在列車運(yùn)行速度超過(guò)（）的雙線區(qū)段，應(yīng)采用速差式自動(dòng)閉塞。
A、180km/h
B、160km/h
C、140km/h
D、120km/h
最新試題
降速針閥開(kāi)度過(guò)大的影響有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
東風(fēng)4B 型內(nèi)燃機(jī)車?yán)鋮s室內(nèi)裝有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
檢查蓄電池時(shí)，用比重計(jì)測(cè)量各單節(jié)比重，（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
防止折角塞門(mén)關(guān)閉措施的是（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
閉合8K，GFC 線圈得電，固定發(fā)電不發(fā)電的原因有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
蓄電池的檢修要求中規(guī)定連接板有效導(dǎo)電面積減少應(yīng)不大于（）％。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
機(jī)車日車公里=（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
運(yùn)行中柴油機(jī)突然卸載時(shí)，首先應(yīng)確認(rèn)操縱臺(tái)上（）信號(hào)燈。
題型：多項(xiàng)選擇題
JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是制動(dòng)閥手把操縱（）不受溫度的影響。
題型：多項(xiàng)選擇題
內(nèi)燃機(jī)車轉(zhuǎn)向架的組成有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題