機(jī)車牽引總重噸公里是機(jī)車運(yùn)用（）指標(biāo)。

東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車電機(jī)懸掛裝置采用的是軸懸式滾動(dòng)抱軸軸承方案，這種懸掛形式的優(yōu)點(diǎn)是（）等。

齒輪傳動(dòng)方式按齒輪數(shù)量分為（）。

燃油泵接觸器線圈得電后，通過(guò)常開(kāi)主觸頭接通（）。

常用制動(dòng)后再實(shí)施緊急制動(dòng)，制動(dòng)管壓力空氣雖然也能急劇下降，但因（）柱塞上下壓力減小，因此機(jī)車不產(chǎn)生緊急制動(dòng)作用。

自閥運(yùn)轉(zhuǎn)位，分配閥排風(fēng)不止的原因有（）。

主手柄提至（）位時(shí)，中間繼電器1ZJ 動(dòng)作，控制電阻制動(dòng)控制箱ZCT-12的常閉觸頭斷開(kāi)，使勵(lì)磁機(jī)得到勵(lì)磁電流，開(kāi)始進(jìn)行電阻制動(dòng)。

升速針閥的開(kāi)度過(guò)大的危害有（）。

閉合8K，GFC 線圈得電，固定發(fā)電不發(fā)電的原因有（）。

（）的共同作用控制測(cè)速發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流，進(jìn)而控制牽引發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流。