A.有運輸機(jī)定期飛行
B.有足以保證運輸飛行和起降所需要的機(jī)場及地面設(shè)備
C.有足夠的客源量
D.經(jīng)過批準(zhǔn),現(xiàn)民航航線除由民航局計劃司審查批準(zhǔn)外,還需報請空軍和總參批準(zhǔn)
E.其他應(yīng)具備的條件
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.發(fā)運量
B.航線
C.機(jī)型
D.班次
E.班期
A.趨勢外推法
B.經(jīng)驗法
C.相關(guān)因素分析法
D.按提供座位的比例測算
E.按航班相對吸引力測算
A.增加通航城市,拓展航線的市場覆蓋面
B.增加航班密度,提高了飛機(jī)利用率
C.中途轉(zhuǎn)機(jī),旅途時間變長,給旅客帶來不便
D.便于航班的編排
E.促進(jìn)支線運輸發(fā)展
A.不能最大限度地開發(fā)市場
B.航班編制復(fù)雜
C.飛機(jī)利用率低
D.單獨事件發(fā)生對整個系統(tǒng)影響很大
E.運載率低
A.環(huán)形結(jié)構(gòu)
B.城市對航線結(jié)構(gòu)
C.輪式結(jié)構(gòu)
D.中樞輻射航線結(jié)構(gòu)
E.混合式航線網(wǎng)絡(luò)
最新試題
航空運輸生產(chǎn)計劃的任務(wù)是()
航線布局模式的類型主要有()
在生產(chǎn)率一定的情況下,提高飛機(jī)利用率的意義在于()
航空運輸生產(chǎn)計劃包括()
租賃飛機(jī)的優(yōu)點有()
航線運輸生產(chǎn)計劃的主要計算指標(biāo)有()
我國的航空公司每年的航班計劃包括()
機(jī)隊規(guī)劃的原則有()
中樞輻射航線的優(yōu)點有()
決策者在進(jìn)行經(jīng)營決策與計劃時,應(yīng)當(dāng)確立的基本指導(dǎo)思想包括()