A.宏觀分析法是在宏觀運(yùn)量預(yù)測(即航空總運(yùn)量預(yù)測)的基礎(chǔ)上,確定各座級飛機(jī)應(yīng)提供的運(yùn)力比例和年生產(chǎn)率,然后測算出規(guī)劃期內(nèi)各座級飛機(jī)的需要量
B.微觀分析法是在微觀運(yùn)量預(yù)測(即每條航線運(yùn)量預(yù)測)的基礎(chǔ)上,確定每條航線需要的飛機(jī)座級(或機(jī)型)和數(shù)量,加總后得到整個機(jī)隊的飛機(jī)數(shù)量和構(gòu)成
C.宏觀分析法是一種自下而上的分析方法
D.微觀分析法是一種自上而下的分析方法
E.微觀分析法主要用于遠(yuǎn)期機(jī)隊規(guī)劃,宏觀分析法主要用于中短期機(jī)隊計劃
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.宏觀分析法
B.實際分析法
C.微觀分析法
D.因果分析法
E.層次分析法
A.適應(yīng)性原則
B.經(jīng)濟(jì)性原則
C.效益性原則
D.安全性原則
E.靈活性原則
A.機(jī)隊規(guī)劃影響著航空公司的市場規(guī)模、結(jié)構(gòu)
B.機(jī)隊規(guī)劃決定了航空公司的經(jīng)營目標(biāo)
C.機(jī)隊規(guī)劃影響著航空公司的經(jīng)濟(jì)效益
D.機(jī)隊規(guī)劃影響著航空公司的生死存亡
E.機(jī)隊規(guī)劃是航空公司提供航空服務(wù)的前提條件
A.航線載運(yùn)比率
B.航線周轉(zhuǎn)量
C.飛行小時
D.航線運(yùn)輸量
E.平均運(yùn)程
A.不考慮運(yùn)距
B.換乘航班另計運(yùn)輸量
C.考慮運(yùn)距
D.能綜合反映運(yùn)輸生產(chǎn)的總成果
E.與飛行小時有關(guān)
最新試題
安排每周班次應(yīng)根據(jù)()等因素來安排
航空運(yùn)輸生產(chǎn)計劃包括()
信息管理中,信息的載體主要包括()
航線運(yùn)輸生產(chǎn)計劃的主要考核指標(biāo)包括()
租賃飛機(jī)的優(yōu)點有()
航空運(yùn)輸生產(chǎn)計劃的任務(wù)是()
飛機(jī)利用計劃的內(nèi)容包括()
航線布局模式的類型主要有()
測算企業(yè)市場份額的方法有()
在航線周轉(zhuǎn)量一定的情況下,影響平均運(yùn)程縮短的因素有()