A.艙室頂部水密且位于水線以下,船體破損后整個艙室充滿水;
B.艙室頂部在水線以上,艙內(nèi)與舷外水不相通,水未充滿整個艙室;
C.艙室頂部位于水線以上,艙內(nèi)與舷外水相通。
D.A、B和C都不是
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A.艙室頂部水密且位于水線以下,船體破損后整個艙室充滿水;
B.艙室頂部在水線以上,艙內(nèi)與舷外水不相通,水未充滿整個艙室;
C.艙室頂部位于水線以上,艙內(nèi)與舷外水相通。
D.A、B和C都不是
A.艙室頂部水密且位于水線以下,船體破損后整個艙室充滿水;
B.艙室頂部在水線以上,艙內(nèi)與舷外水不相通,水未充滿整個艙室;
C.艙室頂部位于水線以上,艙內(nèi)與舷外水相通。
D.A、B和C都不是
A.艙室頂部水密且位于水線以下,船體破損后整個艙室充滿水;
B.艙室頂部在水線以上,艙內(nèi)與舷外水不相通,水未充滿整個艙室;
C.艙室頂部位于水線以上,艙內(nèi)與舷外水相通。
D.A、B和C都不是
A.傾角30°處的復原力臂不小于0.30m
B.大復原力臂對應角(權限靜傾角)最好大于30°,至少不小于25°
C.滿足天氣衡準要求(僅適合于船長等于或大于24m的船舶)
D.穩(wěn)性高度GM應不小于0.15m
A.每個航次開航之前
B.每裝載一種新貨物時
C.船舶壓載航行
D.新造船舶交船前
最新試題
船舶破艙進水時,關于進水量的估算方法的說法中,錯誤的是()
在水線下3米處,有一破洞,其面積為0.2平方米,這時的進水量約為()M3/S。
輪機值班人員發(fā)現(xiàn)機艙漏水,應以最迅速的方式報告()
船舶某處所的滲透率越大,則允許該處所兩水密橫艙壁之間的距離()
船舶安全限界線與艙壁甲板線的距離是()
船舶的抗沉性主要研究的是下列哪類情況的浸水()
船艙破損前,艙內(nèi)東西密度越大,則該船艙的滲透率()
根據(jù)《國際海上人命安全公約》的規(guī)定,一般船舶要有()臺艙底泵,客船要求至少裝設()臺動力艙底泵與總管相連接。
輪機值班人員發(fā)現(xiàn)機艙漏水,特別應做好出事場所的()搶救和保護工作。Ⅰ、機械設備Ⅱ、堵漏設備Ⅲ、電氣設備
輪機值班人員發(fā)現(xiàn)機艙漏水,()聞訊后應立即到達出事現(xiàn)場。