船舶破艙進(jìn)水，水線以下破洞的浸水量，與（）無關(guān)。

輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水，應(yīng)以最迅速的方式報(bào)告（）

有一個(gè)二艙制船，當(dāng)有兩個(gè)艙破損浸水后沉沒，下列原因的說法哪種是不正確的（）

首尖艙破損大量浸水，堵不住屬于下列哪類情況的浸水（）

船艙破損前，艙內(nèi)東西密度越大，則該船艙的滲透率（）

船舶安全限界線與艙壁甲板線的距離是（）

下列關(guān)于機(jī)艙進(jìn)水的原因的說法中，不正確的是（）

船舶抗沉性主要是指（）

艙室頂部在水線以上，艙內(nèi)與舷外水不相通，水未充滿整個(gè)艙室的船舶浸水，浸水量的計(jì)算可作為（）

船舶破艙進(jìn)水時(shí)，應(yīng)通知機(jī)艙迅速排水，采取正確有力的堵漏搶修措施。下述哪項(xiàng)不是決定排水次序的依據(jù)（）