A、缸體或缸蓋有裂紋
B、汽缸墊損壞
C、活塞環(huán)與缸套配合間隙大
D、缸套外壁封水圈老化變質(zhì)
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A、增壓柴油機(jī)渦輪增壓器彈力密封裝置失效
B、機(jī)油外泄漏,通過(guò)管路、濾清器等部位向機(jī)外泄漏
C、氣門油封損壞
D、活塞與缸壁間隙過(guò)大
A、溫度傳感器或溫度表失靈造成指示失常
B、機(jī)油量太少
C、各潤(rùn)滑部位的配合間隙不當(dāng)
D、冷卻系溫度過(guò)高
A、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行環(huán)境氣溫較低
B、冷卻系統(tǒng)溫度過(guò)低
C、發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間低負(fù)荷運(yùn)行
D、恒溫閥壓力高
A、機(jī)油壓力表或壓力傳感器失靈
B、各潤(rùn)滑件的配合間隙過(guò)大
C、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)低
D、調(diào)壓閥調(diào)整不適當(dāng)
A、油道堵塞
B、機(jī)油加注過(guò)量
C、旁通閥失效
D、機(jī)油泵失效
最新試題
兩軸同軸度誤差大不會(huì)造成聯(lián)軸器滾動(dòng)時(shí)卡勁。
極限力矩聯(lián)軸器是一種對(duì)臂架類起重機(jī)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)起到安全保護(hù)措施的裝置。
柱式旋轉(zhuǎn)支承裝置分為轉(zhuǎn)柱式和滾輪式兩種。
轉(zhuǎn)柱式起重機(jī)水平輪由于心軸連接著偏心軸套,轉(zhuǎn)動(dòng)心軸可以調(diào)整水平輪與滾道之間的間隙。
疲勞磨損一般是在零件固有缺陷的地方最先出現(xiàn),通常滾動(dòng)軸承零件不會(huì)出現(xiàn)疲勞磨損。
容積調(diào)速回路是通過(guò)調(diào)節(jié)變量泵或變量馬達(dá)的排量來(lái)進(jìn)行調(diào)速的回路。
旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)是所有起重機(jī)所必不可少的機(jī)構(gòu)。
如果發(fā)現(xiàn)起重機(jī)小車某一個(gè)車輪在較長(zhǎng)的一段軌道上都不與軌道接觸,形成起重小車“三條腿”的原因是軌道下陷。
電動(dòng)裝卸機(jī)械的驅(qū)動(dòng)器故障屬于難以處理的電氣故障。
起重機(jī)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)需克服的阻力矩之一是起吊物體重量。