A、機油壓力表或壓力傳感器失靈
B、各潤滑件的配合間隙過大
C、發(fā)動機轉(zhuǎn)速過低
D、調(diào)壓閥調(diào)整不適當(dāng)
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A、油道堵塞
B、機油加注過量
C、旁通閥失效
D、機油泵失效
A、氣門密封不嚴漏氣
B、汽缸配合間隙過大
C、氣門間隙不準(zhǔn)
D、配氣相位不準(zhǔn)
A、空氣不清潔
B、排氣管阻塞或阻力過大
C、殘留廢氣過多
D、空氣流量減少
A、低壓油路不供油
B、供油時間、供油量不合要求
C、噴油器噴油壓力、噴霧質(zhì)量、噴油角度不合要求
D、發(fā)電機不工作
A、耳聽法
B、摸觸法
C、檢測法
D、比較法
最新試題
設(shè)備潤滑系統(tǒng)油路堵塞的主要原因是油路密封不良。
轉(zhuǎn)柱式起重機水平輪由于心軸連接著偏心軸套，轉(zhuǎn)動心軸可以調(diào)整水平輪與滾道之間的間隙。
疲勞磨損一般是在零件固有缺陷的地方最先出現(xiàn)，通常滾動軸承零件不會出現(xiàn)疲勞磨損。
大型固定式帶式輸送機上一般均采用回轉(zhuǎn)式調(diào)心托輥。
立式電機旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)優(yōu)點是平面布置緊湊，且傳動效率高。
極限力矩聯(lián)軸器是一種對臂架類起重機旋轉(zhuǎn)機構(gòu)起到安全保護措施的裝置。
門座式起重機在旋轉(zhuǎn)過程中可以使用反向操作停止旋轉(zhuǎn)。
極限力矩聯(lián)軸器不管什么形式，其原理均是在力矩過載時主動部分與被動部分打滑以產(chǎn)生保護作用。
旋轉(zhuǎn)機構(gòu)是所有起重機所必不可少的機構(gòu)。
起重機運行啃軌，可以調(diào)整車輪，一般調(diào)整主動車輪。