A.便于清艙；
B.減少平艙工作；
C.提高穩(wěn)性；
D.增大艙容。
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A.尾機(jī)型單甲板船；
B.尾機(jī)型多甲板船；
C.中機(jī)型多甲板船；
D.中機(jī)型單甲板船。
A.船體的最高一層甲板；
B.水密橫艙壁上伸到達(dá)的連續(xù)甲板；
C.船體的最高一層全通甲板；
D.平臺(tái)甲板。
A.礦/散/油船；
B.散/油船；
C.礦砂船；
D.散貨船。
識(shí)讀總布置圖主要可了解（）
①船舶的用途、主要尺度和技術(shù)性能數(shù)據(jù)；
②船體艙室的劃分和布置；
③各種設(shè)備及位置；
④船舶總的布置情況。
A.①、②；
B.①～④；
C.①～③；
D.②～④。
使用和保管鋼絲繩時(shí)，下述哪種說法正確（）
①防止扭結(jié)和彎曲過度；
②防止生銹和過度磨損；
③防止受“頓”力。
A.①、②；
B.②、③；
C.①、②、③；
D.①、③。
最新試題
聯(lián)軸器法蘭選用普通螺栓連接時(shí)，按規(guī)范公式計(jì)算螺栓的直徑時(shí)，該直徑是指（）直徑。
以下現(xiàn)象會(huì)對配氣定時(shí)產(chǎn)生影響的是（）。
尾軸管樹脂法安裝時(shí)，尾軸管定位的依據(jù)是（）。
主機(jī)用照光法校中時(shí)，需要使用（）個(gè)照光儀。
倒掛式主軸承蓋除了用常規(guī)的連接螺栓外，再增加橫向螺栓固緊，其主要目的是（）。
一般而言，艉軸后軸承的長度比前軸承（）。
軸系鏜孔的精鏜一般安排在陰雨天或夜間一次連續(xù)完成，其主要原因是（）。
螺旋槳液壓安裝計(jì)算時(shí)遵循兩個(gè)原則：在海水溫度達(dá)到（）時(shí)，槳轂與軸接觸面間的摩擦力應(yīng)能滿足額定工況下螺旋槳收到扭矩產(chǎn)生的切向力和推力的要求；在海水溫度達(dá)到（）時(shí)，槳轂內(nèi)孔表面的壓碎應(yīng)力應(yīng)小于槳材料的許用應(yīng)力。
下列因素中會(huì)使壓縮比變小的是（）。
同一個(gè)槳，濕式安裝的軸向油壓比干式安裝要（）。