A、尺寸
B、名稱
C、品種
D、規(guī)格
E、顏色
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A、中小型機(jī)械無管理制度
B、機(jī)械操作人員無證上崗
C、施工過程未按要求做安全檢查
D、施工中未做安全技術(shù)交
E、施工日志不清楚
A、設(shè)計(jì)人員
B、勘查人員
C、采購人員
D、管理人員
E、作業(yè)人員
A、特種作業(yè)人員
B、質(zhì)量檢查人員
C、爆破作業(yè)人員
D、起重信號(hào)工
E、登高架設(shè)作業(yè)人員
A、安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)制度
B、生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)
C、安全生產(chǎn)責(zé)任制度
D、質(zhì)量檢查制度
E、質(zhì)量技術(shù)交底
A、爆破作業(yè)員
B、登高架設(shè)作業(yè)員
C、電工
D、駕駛員
E、企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛駕駛員
最新試題
此案中，“工人不具備安全生產(chǎn)的知識(shí)和能力”屬于人的不安全行為。
這起事故的直接原因可能是波紋金屬軟管質(zhì)量不合格。
安全教育培訓(xùn)應(yīng)堅(jiān)持先培訓(xùn)、后上崗的原則。
根據(jù)《刑法修正案六》的相關(guān)規(guī)定，該案屬于（）。
本事故屬于等級(jí)特別重大事故，這種說法（）。
公路水運(yùn)施工安全事故的發(fā)生都是由于存在事故要素并蘊(yùn)育發(fā)展的結(jié)果，在未及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除存在的事故要素，或者未組織其蘊(yùn)育和發(fā)展的情況下，則事故必將發(fā)生，這就是由其內(nèi)在規(guī)律性所決定的事故發(fā)生的必然性。
事故的等級(jí)主要是依據(jù)死亡人數(shù)來確定，同時(shí)參考受傷人數(shù)、直接經(jīng)濟(jì)損失。
安全技術(shù)交底由優(yōu)先交底采用新的安全技術(shù)方法和技術(shù)措施。
此案中，假定C=10，其他條件不變，則危險(xiǎn)等級(jí)屬于（）。
本案中，“不按規(guī)定的方法操作，把立桿往斜上方拉”屬于人的不安全行為