屬于獨立分號列車運行圖特點的是（）

一般情況下，擔任中間站調(diào)車工作的機車有（）

編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進路自動控制包括（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）

編制到發(fā)線運用計劃時，主要考慮的因素有（）

調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）

在增加列車重量的措施中，采用多機牽引的形式有（）

整個運輸方案的關(guān)鍵是（）

目前運用范圍最廣，經(jīng)濟效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）

機車交路按乘務(wù)組工作時間可分為（）