利用直接計算法制定技術站單組列車編組計劃的主要步驟和方法包括（）

屬于重載鐵路運輸系統(tǒng)的調度指揮系統(tǒng)的第三級調度指揮機構的有（）

向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車，除此之外還有（）

編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進路自動控制包括（）

客運專線綜合調度系統(tǒng)的第三層是（）

機車交路按乘務組工作時間可分為（）

屬于綜合分號列車運行圖優(yōu)點的是（）

在客運專線綜合調度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）

在大型運輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）

目前運用范圍最廣，經濟效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）