向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車，除此之外還有（）

有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）

區(qū)段管內(nèi)工作包括（）

提高列車運行速度的措施有（）

根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會情況的不同，可以將單線鐵路列車運行圖分為（）

車流調(diào)整工作的重點是（）

編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進路自動控制包括（）

技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在（）

整個運輸方案的關(guān)鍵是（）