編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進路自動控制包括（）

屬于綜合分號列車運行圖優(yōu)點的是（）

車流調整工作的重點是（）

屬于獨立分號列車運行圖特點的是（）

客運專線綜合調度系統(tǒng)的第三層是（）

向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車，除此之外還有（）

一般情況下，擔任中間站調車工作的機車有（）

技術站辦理的有調中轉車可以編組在（）

調車作業(yè)安全目的不同，可分為（）

按工作性質分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）