在大型運輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）

整個運輸方案的關鍵是（）

編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進路自動控制包括（）

區(qū)段管內工作包括（）

在客運專線綜合調度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）

技術站辦理的有調中轉車可以編組在（）

編制到發(fā)線運用計劃時，主要考慮的因素有（）

影響貨車集結參數(shù)C的因素主要有（）

在客運專線綜合調度系統(tǒng)模式中，全路設一個調度中心，集中全部日常運營與維修管理的模式是（）

編制動車組周轉計劃要考慮的條件有（）