單項選擇題ECU根據(jù)氧傳感器輸入的信號，對噴油器進行修正，實現(xiàn)空燃比的（）。
A．反饋控制
B．開環(huán)控制
C．電壓控制
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1.單項選擇題霍爾式曲軸位置傳感器利用觸發(fā)葉片改變通過霍爾元件的磁場強度，從而使霍爾元件產(chǎn)生脈沖的霍爾（）信號，即為曲軸位置傳感器的輸出信號。
A．光敏
B．電阻
C．電壓
2.單項選擇題對于熱線式空氣流量傳感器，當空氣質(zhì)量增大時，為保持熱線溫度，集成電路應(yīng)使熱線通過的電流（）。
A．不變
B．減小
C．增大
3.單項選擇題對于卡門式空氣流量傳感器，通過測量單位時間內(nèi)流過的渦旋（），便可計算出空氣的流速和流量。
A．數(shù)量
B．流速
C．流量
4.單項選擇題根據(jù)卡門渦流理論，當均勻氣流流過渦源體時，在渦源體的下游氣流中會產(chǎn)生一系列不對稱卻十分規(guī)則的空氣漩渦，其移動速度與空氣流速成（）。
A．正比
B．反比
C．正相關(guān)
5.單項選擇題對于葉片式空氣流量傳感器，當駕駛?cè)瞬倏v加速踏板來改變節(jié)氣門開度時，進氣量增大，進氣氣流對葉片的推力也增大，這時葉片開啟的角度（）。
A．增大
B．減小
C．下降
最新試題
在無級變速器上，帶輪是通過兩（）傳送動力。
題型：單項選擇題
制動時某一軸或兩軸發(fā)生橫向移動稱為（）。
題型：單項選擇題
汽車制動防抱死系統(tǒng)在建壓階段時（）應(yīng)打開。
題型：單項選擇題
懸架和（）決定著汽車的舒適性和操縱穩(wěn)定性。
題型：單項選擇題
對無級變速器進行壓力試驗時，下列（）不是從動帶輪壓力太高的原因。
題型：單項選擇題
在無級變速器上，可動盤和固定盤都是（）結(jié)構(gòu)。
題型：單項選擇題
由于防軸轉(zhuǎn)系統(tǒng)都是通過調(diào)節(jié)驅(qū)動輪的驅(qū)動力來實現(xiàn)的，因此又被稱為（）。
題型：單項選擇題
傳統(tǒng)懸架的特點是采用（）彈簧和定阻尼系數(shù)減振器。
題型：單項選擇題
ASR系統(tǒng)的基本組成有：傳感器、電子控制單元、執(zhí)行器、（）。
題型：單項選擇題
飛度CVT失效保護控制，當進氣壓力傳感器損壞時，用（）代替。
題型：單項選擇題