A、日常管理
B、設(shè)備維修
C、行車組織
D、搶險(xiǎn)救援
E、以上都是
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你可能感興趣的試題
A、列車無(wú)線調(diào)度電話
B、車輛段無(wú)線電話
C、應(yīng)急搶險(xiǎn)無(wú)線電話
D、調(diào)度電話
E、站間直通電話
A、軌道電路的處理
B、進(jìn)路控制
C、道岔控制
D、信號(hào)控制
E、進(jìn)路自動(dòng)設(shè)置功能
A、傳輸系統(tǒng)
B、數(shù)字程控交換系統(tǒng)
C、CCTV系統(tǒng)
D、無(wú)線通信系統(tǒng)
E、時(shí)鐘系統(tǒng)
A、ARS
B、ATS
C、ATO
D、ATR
E、ATP
A、信號(hào)機(jī)
B、列車自動(dòng)運(yùn)行控制系統(tǒng)
C、軌道電路
D、聯(lián)鎖設(shè)備
E、基礎(chǔ)設(shè)備
最新試題
重載貨運(yùn)專線運(yùn)輸能力大,列車牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達(dá)()
屬于獨(dú)立分號(hào)列車運(yùn)行圖特點(diǎn)的是()
提高列車運(yùn)行速度的措施有()
向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車,除此之外還有()
編組站綜合自動(dòng)化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動(dòng)控制包括()
屬于鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃的是()
有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過(guò)程包括()
整個(gè)運(yùn)輸方案的關(guān)鍵是()
一般情況下,擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機(jī)車有()
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心,集中全部日常運(yùn)營(yíng)與維修管理的模式是()