多項(xiàng)選擇題列車自動(dòng)運(yùn)行控制系統(tǒng)（ATC）子系統(tǒng)包括（）。
A、ARS
B、ATS
C、ATO
D、ATR
E、ATP
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1.多項(xiàng)選擇題地鐵的信號(hào)系統(tǒng)通常包括（）幾大部分。
A、信號(hào)機(jī)
B、列車自動(dòng)運(yùn)行控制系統(tǒng)
C、軌道電路
D、聯(lián)鎖設(shè)備
E、基礎(chǔ)設(shè)備
2.多項(xiàng)選擇題深圳地鐵客車在每節(jié)車的（）號(hào)車門側(cè)各有一個(gè)乘客緊急通訊裝置（PECU），在緊急情況下乘客按下該裝置能和司機(jī)進(jìn)行通話。
A、5/7
B、10/12
C、17/19
D、9/11
E、1/3
3.多項(xiàng)選擇題地鐵線路常用的標(biāo)準(zhǔn)道岔有（）。
A、5號(hào)
B、7號(hào)
C、9號(hào)
D、12號(hào)
E、15號(hào)
4.多項(xiàng)選擇題道岔按用途及平面形狀分為（）四種。
A、單開(kāi)道岔
B、對(duì)稱道岔
C、三開(kāi)道岔
D、交叉道岔
E、復(fù)式道岔
5.多項(xiàng)選擇題軌道結(jié)構(gòu)主要由（）四部分組成，應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、耐久性和適量彈性。
A、鋼軌
B、聯(lián)結(jié)零件
C、道床
D、道岔
E、軌道電路
最新試題
屬于重載鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級(jí)調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)的有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心，集中全部日常運(yùn)營(yíng)與維修管理的模式是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
提高列車運(yùn)行速度的措施有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
機(jī)車是鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
屬于獨(dú)立分號(hào)列車運(yùn)行圖特點(diǎn)的是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車，除此之外還有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）
題型：多項(xiàng)選擇題
車流調(diào)整工作的重點(diǎn)是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
整個(gè)車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國(guó)采取的是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題