多項(xiàng)選擇題地鐵的信號(hào)系統(tǒng)通常包括（）幾大部分。
A、信號(hào)機(jī)
B、列車自動(dòng)運(yùn)行控制系統(tǒng)
C、軌道電路
D、聯(lián)鎖設(shè)備
E、基礎(chǔ)設(shè)備
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1.多項(xiàng)選擇題深圳地鐵客車在每節(jié)車的（）號(hào)車門側(cè)各有一個(gè)乘客緊急通訊裝置（PECU），在緊急情況下乘客按下該裝置能和司機(jī)進(jìn)行通話。
A、5/7
B、10/12
C、17/19
D、9/11
E、1/3
2.多項(xiàng)選擇題地鐵線路常用的標(biāo)準(zhǔn)道岔有（）。
A、5號(hào)
B、7號(hào)
C、9號(hào)
D、12號(hào)
E、15號(hào)
3.多項(xiàng)選擇題道岔按用途及平面形狀分為（）四種。
A、單開道岔
B、對(duì)稱道岔
C、三開道岔
D、交叉道岔
E、復(fù)式道岔
4.多項(xiàng)選擇題軌道結(jié)構(gòu)主要由（）四部分組成，應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、耐久性和適量彈性。
A、鋼軌
B、聯(lián)結(jié)零件
C、道床
D、道岔
E、軌道電路
5.多項(xiàng)選擇題地鐵線路中，車場(chǎng)線按作業(yè)目的和用途分為（）。
A、運(yùn)用線
B、安全線
C、渡線
D、維修線
E、存車線
最新試題
區(qū)段管內(nèi)工作包括（）
題型：多項(xiàng)選擇題
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）
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根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會(huì)情況的不同，可以將單線鐵路列車運(yùn)行圖分為（）
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在大型運(yùn)輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
編制到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃時(shí)，主要考慮的因素有（）
題型：多項(xiàng)選擇題