A.承租人不能將其租用的船舶艙位轉(zhuǎn)租
B.出租人應(yīng)當(dāng)按照合同的約定提供船舶艙位
C.出租人在約定的受載期限內(nèi)未提供船舶艙位的，承租人有權(quán)解除合同
D.因出租人責(zé)任延誤提供船舶艙位造成承租人損失的，出租人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任
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A.托運(yùn)人
B.承運(yùn)人
C.經(jīng)紀(jì)人
D.收貨人
A.承運(yùn)人自備
B.托運(yùn)人自備
C.發(fā)貨人自備
D.收貨人自備
A.多航次運(yùn)輸合同
B.長(zhǎng)期運(yùn)輸合同
C.定期運(yùn)輸合同
D.短期運(yùn)輸合同
A.貨物的到達(dá)
B.卸貨
C.交付
D.貨物的到達(dá)與交付
A.貨物提單
B.貨物運(yùn)單
C.貨物交接清單
D.貨物入庫單
最新試題
下列屬于單項(xiàng)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)的有（）等。
分層法將收集的數(shù)據(jù)，按其（）進(jìn)行分類，以便發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生產(chǎn)品質(zhì)量問題的原因。
典型運(yùn)輸企業(yè)電子商務(wù)系統(tǒng)一般由（）三部分組成。
船舶交通管理系統(tǒng)包括（）。
水路運(yùn)輸對(duì)所運(yùn)輸?shù)穆每突蜇浳镌冢ǎ┓矫娴囊髽O為重要。
（）是水路運(yùn)輸產(chǎn)品的第一質(zhì)量特性。
水路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)達(dá)速度要體現(xiàn)（）。
質(zhì)量體系認(rèn)證時(shí)，審核認(rèn)證的步驟包括（）。
（）是一種實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)最好的手段和方法。
系統(tǒng)圖法的基本做法的具體步驟是（）。