A.3∶7
B.7∶3
C.2.143∶1
D.1∶2.143
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A.燃料
B.工資
C.對(duì)外投資
D.固定資產(chǎn)投資
E.折舊
A.鐵路運(yùn)輸成本的計(jì)算對(duì)象是旅客和貨物運(yùn)輸兩大類產(chǎn)品，或者把客、貨運(yùn)輸綜合在一起的換算產(chǎn)品
B.鐵路運(yùn)輸成本是按旅客人公里成本、貨物噸公里成本和換算噸公里成本計(jì)算并表示的
C.鐵路運(yùn)輸點(diǎn)多、線長、覆蓋面廣
D.鐵路運(yùn)輸成本費(fèi)用與客、貨運(yùn)輸是相互聯(lián)結(jié)的
E.鐵路運(yùn)輸成本中有構(gòu)成產(chǎn)品實(shí)體的原材料支出
A.點(diǎn)多
B.面廣
C.線長
D.費(fèi)高
E.管理層次多
A.節(jié)點(diǎn)圖法
B.概率分析法
C.作業(yè)成本法
D.決策分析法
A.執(zhí)行成本、費(fèi)用管理核算的各項(xiàng)規(guī)章制度，制定單位實(shí)施細(xì)則
B.建立以成本、費(fèi)用控制為核心的經(jīng)濟(jì)核算體系和相應(yīng)的站段、車間、班組經(jīng)濟(jì)責(zé)任制
C.建立健全定額管理辦法，提高定額管理水平
D.組織成本、費(fèi)用核算，指導(dǎo)所屬單位成本管理工作
最新試題
動(dòng)車段負(fù)責(zé)高速動(dòng)車的（）。
某固定資產(chǎn)原值為10萬元，規(guī)定折舊年限為10年，預(yù)計(jì)凈殘值率為4％，則按年數(shù)總和法計(jì)算第一年的月折舊率為（）。
決定大修實(shí)物工作量的因素有（）。
項(xiàng)目的立項(xiàng)，要嚴(yán)格執(zhí)行審批權(quán)限和項(xiàng)目核備制度，下列說法正確的有（）。
某機(jī)務(wù)段客貨內(nèi)燃機(jī)車的運(yùn)用率為70％，機(jī)車日車公里平均為500公里，機(jī)車大修定檢公里為80萬公里，則該機(jī)務(wù)段客貨內(nèi)燃機(jī)車用時(shí)間表示的大修周期為（）年。
在實(shí)踐中，安排鐵路設(shè)備更新常與（）結(jié)合進(jìn)行，以改善設(shè)備狀況，提高生產(chǎn)能力，適應(yīng)技術(shù)進(jìn)步的要求。
下列關(guān)于鐵路固定資產(chǎn)減值和毀損處理的說法中，正確的有（）。
鐵路固定資產(chǎn)實(shí)行計(jì)劃修理制度，應(yīng)規(guī)定設(shè)備的（）。
在（）情況下，可以考慮更新鐵路設(shè)備。
根據(jù)鐵路運(yùn)輸固定資產(chǎn)更新的條件，當(dāng)設(shè)備的實(shí)有值下降到（）時(shí)，則考慮設(shè)備更新。