A.復(fù)核
B.登賬
C.驗(yàn)貨
D.建檔
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A.橋式堆垛起重機(jī)
B.穿梭車(chē)
C.輥筒式輸送
D.自動(dòng)分揀機(jī)設(shè)備
A.系統(tǒng)的準(zhǔn)備
B.系統(tǒng)的輸入
C.系統(tǒng)的處理
D.系統(tǒng)的輸出
A.貨物入庫(kù)信息
B.貨物在庫(kù)管理信息
C.貨物加工信息
D.貨物出庫(kù)信息
A.原料倉(cāng)庫(kù)
B.產(chǎn)品倉(cāng)庫(kù)
C.冷藏倉(cāng)庫(kù)
D.恒溫倉(cāng)庫(kù)
A.市場(chǎng)信息的傳感器
B.提供信用的保證
C.現(xiàn)貨交易的場(chǎng)所
D.企業(yè)管理的場(chǎng)所
最新試題
縱向一體化不涉及企業(yè)之間的產(chǎn)權(quán)交易。
只有當(dāng)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)達(dá)到一定的規(guī)模時(shí),自營(yíng)物流才具有效率。
零售商不可以作為供應(yīng)鏈核心企業(yè)。
企業(yè)可以憑借核心競(jìng)爭(zhēng)力拓展新的經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域。
一條生產(chǎn)線只能生產(chǎn)一種產(chǎn)品。
采購(gòu)方接收貨物后直接入庫(kù)。
縱向一體化缺乏對(duì)市場(chǎng)的快速響應(yīng)能力。
單純追求低廉的價(jià)格而忽視其他交易條件是可以的。
生產(chǎn)作業(yè)布局對(duì)物流的效率具有重大的影響。
基層員工授權(quán)不足能夠影響顧客滿(mǎn)意度。