有關船舶中為什么要使用中壓電力系統(tǒng)的敘述，下列敘述不正確的是（）。

關于軸帶發(fā)電機系統(tǒng)中的同步補償機作用，下列說法錯誤的是（）。

下列不屬于船舶電力體系根本參數的是（）。

為了防止對電氣管理人員造成觸電傷害，下列哪一個措施是不正確的（）。

某主機的額定轉速為100r/min，軸帶發(fā)電機頻率為50Hz，主機軸與軸帶發(fā)電機之間的主從齒輪轉速比為1∶10，則該軸帶發(fā)電機的磁極對數為（）。

具有軸帶發(fā)電機的船舶，一般在（）工況下軸發(fā)投入運行。

有關中壓交流電力系統(tǒng)的定義，根據IEEE（電氣和電子工程師協(xié)會）標準的定義是（）。

為了防止電氣裝備受到外部固體和液體異物的侵入而產生故障或破壞，為防止人身遭遇觸電和機械損害，一般電氣裝備都應有（）。因為一些艙室機械密布，空間狹窄低矮，消失著裝備某人員遭遇各類損害的龐雜情形，是以船用電氣裝備的（）類型也比較龐雜多樣。

某船舶處于軸帶發(fā)電機單獨向全船供電狀態(tài)，現(xiàn)要進港靠碼頭，主機需要進行減速及倒車操縱。應（）。

一般而言，選擇電機是否采用中壓電力標準的傳統(tǒng)功率值分界點是（），但是這不是死規(guī)定，考慮具體條件和設計要求，會有更合理的不同數值。