單項選擇題用同步表檢驗待并機(jī)與電網(wǎng)的頻率差。當(dāng)頻率差為0.25Hz,則整步表指針轉(zhuǎn)一周需()。

A.1s
B.2s
C.3s
D.4s


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2.單項選擇題采用同步表法并車時,為避免逆功可能造成的并車失敗,應(yīng)在同步表指針()并車為好。

A.向“慢”方向轉(zhuǎn)到同相位標(biāo)志點(diǎn)
B.向“快”方向轉(zhuǎn)到同相位標(biāo)志點(diǎn)
C.向“慢”方向轉(zhuǎn)到同相位標(biāo)志點(diǎn)前一個小角度
D.向“快”方向轉(zhuǎn)到同相位標(biāo)志點(diǎn)前一個小角度

3.單項選擇題并車完畢后,應(yīng)將同步表切除工作,其主要原因是()。

A.為了省電
B.整步表為短時工作制表
C.并車后整步表失去作用
D.整步表不切除,無法進(jìn)行有功功率轉(zhuǎn)移

4.單項選擇題在準(zhǔn)同步并車時,常觀察整步表指針轉(zhuǎn)動情況合閘。合閘時刻應(yīng)是()。

A.順時針轉(zhuǎn)動(3~5s轉(zhuǎn)一周)到同相位點(diǎn)位置
B.逆時針轉(zhuǎn)動(3~5s轉(zhuǎn)一周)到同相位點(diǎn)位置
C.順時針轉(zhuǎn)動(3~5s轉(zhuǎn)一周)到11點(diǎn)位置
D.逆時針轉(zhuǎn)動(3~5s轉(zhuǎn)一周)到11點(diǎn)位置

5.單項選擇題采用同步表法并車時,若同步表順時針轉(zhuǎn)動,則說明()。

A.待并機(jī)的頻率低于電網(wǎng)頻率
B.待并機(jī)的頻率高于電網(wǎng)頻率
C.待并機(jī)的頻率等于電網(wǎng)頻率
D.待并機(jī)的頻率很低

最新試題

由于主機(jī)的額定轉(zhuǎn)速比較(),故在軸帶發(fā)電機(jī)與主機(jī)軸之間設(shè)置()齒輪傳動機(jī)構(gòu)。

題型:單項選擇題

具有軸帶發(fā)電機(jī)的船舶,一般在()工況下軸發(fā)投入運(yùn)行。

題型:單項選擇題

有關(guān)船舶中為什么要使用中壓電力系統(tǒng)的敘述,下列敘述不正確的是()。

題型:單項選擇題

主動空氣開關(guān)的分勵脫扣器的感化是()。

題型:單項選擇題

關(guān)于軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中的同步補(bǔ)償機(jī)作用,下列說法錯誤的是()。

題型:單項選擇題

船舶軸帶發(fā)電機(jī)與柴油發(fā)電機(jī)相比較,不同點(diǎn)在于()。

題型:單項選擇題

船舶電站單機(jī)容量的()要知足可能的最大負(fù)載工況,且一般船舶機(jī)艙中配有的機(jī)組數(shù)目為()。

題型:單項選擇題

下列不屬于船舶電力體系根本參數(shù)的是()。

題型:單項選擇題

有關(guān)中壓交流電力系統(tǒng)的定義,根據(jù)IEEE(電氣和電子工程師協(xié)會)標(biāo)準(zhǔn)的定義是()。

題型:單項選擇題

當(dāng)具有同步補(bǔ)償機(jī)的軸帶發(fā)電機(jī)單獨(dú)給全船負(fù)載供電時,電網(wǎng)所需的有功功率由()提供;無功功率由()提供。

題型:單項選擇題