A.當設計車速≥60km/h時,同向曲線間的直線最小長度(以m計)以不小于設計車速(以km/h計)的2倍為宜
B.當設計車速≥60km/h時,同向曲線間的直線最小長度(以m計)以不小于設計車速(以km/h計)的6倍為宜
C.當設計車速≥60km/h時,對同向曲線間的直線最小長度沒有限制
D.當設計車速≥60km/h時,對反向曲線間的直線最小長度沒有限制
E.當設計車速≥60km/h時,反向曲線間的直線最小長度(以m計)以不小于設計車速(以km/h計)的2倍為宜
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A.汽車行駛速度大于Vk時,稱為穩(wěn)定行駛
B.汽車行駛速度大于Vk時,稱為不穩(wěn)定行駛
C.汽車行駛速度小于Vk時,稱為穩(wěn)定行駛
D.汽車行駛速度小于Vk時,稱為不穩(wěn)定行駛
E.Vk是汽車穩(wěn)定行駛的極限速度
A.離心加速度變化率
B.行駛時間
C.超高漸變率
D.視覺條件
E.以上都正確
A.路拱有直線形、曲線形等多種形式
B.瀝青混凝土路面的路拱坡度可為1%~2%
C.路拱坡度與路面種類無關
D.路拱坡度與路面種類有關
E.路拱坡度與當?shù)刈匀粭l件無關
A.平曲線和豎曲線的大小不必保持均衡
B.避免在凸形豎曲線的頂部插入小半徑的平曲線
C.避免在凹形豎曲線的底部插入小半徑的平曲線
D.一個平曲線內,必須避免縱面線形的反復凸凹
A.附著條件是汽車行駛的充分條件
B.附著條件是汽車行駛的必要條件
C.附著條件是汽車行駛的充分和必要條件
D.附著條件是指牽引力不小于驅動輪與路面的附著力
E.附著條件是指牽引力不大于驅動輪與路面的附著力
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道路平面線形設計中比較適宜采用直線線形的路段包括()
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一級公路設計可供選擇的設計車道數(shù)為()。