A.因結(jié)構(gòu)、材料或在車間制作方面的錯誤導致的損失
B.因被保險人或其派遣人員蓄意破壞或欺詐行為而造成的損失
C.因效益不足而遭致合同罰款或其他非實質(zhì)性損失
D.因進入異物或因至安裝地點的運輸而引起的意外事件
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A.個性化設(shè)置層
B.基于Internet技術(shù)標準的信息集成平臺
C.項目協(xié)同工作層
D.項目信息發(fā)布與傳遞層
我國建設(shè)項目招標投標在完成招標活動的準備工作、投標公告和投標邀請書的編制與發(fā)布后,還要做
①編制和發(fā)售招標文件
②資格審查
③召開投標預備會
④勘察現(xiàn)場
⑤建設(shè)項目投標
⑥開標、評標和定標等工作
他們依次的順序是()
A.②①③④⑤⑥
B.②①④③⑤⑥
C.①③④⑤②⑥
A.已經(jīng)辦理該建筑工程用地批準手續(xù)
B.施工場地已經(jīng)基本具備施工條件,拆遷等工作進度符合施工要求
C.有保證工程質(zhì)量和安全的具體措施
D.委托監(jiān)理工作正在進行招標
A.風險自留對策中,業(yè)主將承擔項目風險所致的損失
B.風險自留對策改變了項目風險的性質(zhì),即其發(fā)生的頻率和損失的嚴重性
C.風險自留對策分為非計劃性風險自留與計劃性風險自留
D.實行風險自留對策時,應(yīng)盡可能的保證重大項目風險已經(jīng)進行了工程保險或?qū)嵤┝孙L險控制計劃
A.130~180
B.120~160
C.120~180
D.110~160
最新試題
某分部工程有4個施工過程,分為3個施工段組織加快的成倍節(jié)拍流水施工,流水節(jié)拍分別為4d、3d、2d;3d、2d、2d;2d、3d、3d;3d、3d、4d。則流水施工工期為()d。
噴漆工位應(yīng)采用()的通風方式,合理組織氣流,控制過剩漆霧擴散。
做好監(jiān)理工作最關(guān)鍵的一點是監(jiān)理工程師要()。
機場建設(shè)指揮部負責確立質(zhì)量目標,制定質(zhì)量控制程序和方法,建立質(zhì)量保證體系,進行質(zhì)量規(guī)劃與決策;施工監(jiān)理是質(zhì)量控制層,機場建設(shè)指揮部主要通過監(jiān)理單位來監(jiān)督和控制施工的質(zhì)量;參與機場建設(shè)的各設(shè)計單位、施工單位、勘察單位、材料/設(shè)備供貨單位組成了(),他們的工作質(zhì)量直接影響到工程的建設(shè)質(zhì)量。
根據(jù)《民用機場建設(shè)管理規(guī)定》,運輸機場工程的施工圖設(shè)計原則上集中報審,一個單項工程的施工圖設(shè)計()報審。
關(guān)于復合材料的描述,下列說法正確的是()。
監(jiān)理工程師應(yīng)積極地去檢查、督促、推動施工單位建立、完善富有針對性的項目質(zhì)量控制體系,并以此來相應(yīng)建立監(jiān)理項目部的()。
根據(jù)《民用機場建設(shè)管理規(guī)定》,對于含有民航專業(yè)工程的運輸機場工程,在竣工驗收、飛行校驗和試飛合格后,必須履行行業(yè)驗收程序,A類工程、B類工程的行業(yè)驗收分別由項目法人向民航總局、所在地民航地區(qū)管理局提出申請。民航總局或民航地區(qū)管理局在收到項目法人的申請后()日內(nèi)組織完成行業(yè)驗收工作,并出具行業(yè)驗收意見。
在施工招投標工作中,通過靈活制定評標辦法來約束施工單位的技術(shù)能力。針對不同的工程項目,由經(jīng)驗豐富的總工程師根據(jù)工程施工工藝的難易程度、施工過程的復雜程度、施工技術(shù)能力對施工質(zhì)量的影響程度,對技術(shù)標與商務(wù)標在評標中所占的比重進行調(diào)整。對于技術(shù)含量高、施工工藝復雜的項目,有意識地提高技術(shù)標的權(quán)重,使()能夠中標,以確保工程的施工質(zhì)量。
下列屬于工程合同文件的有()。