A.商務(wù)標(biāo)報價略高但技術(shù)標(biāo)質(zhì)量過硬的施工隊伍
B.商務(wù)標(biāo)報價很低、技術(shù)標(biāo)質(zhì)量差的施工隊伍
C.商務(wù)標(biāo)報價低、技術(shù)標(biāo)質(zhì)量稍差的施工隊伍
D.商務(wù)標(biāo)報價高、技術(shù)標(biāo)質(zhì)量過硬的施工隊伍
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A.20%
B.15%
C.10%
D.5%
A.批準(zhǔn)立項
B.總體規(guī)劃
C.初步設(shè)計開始
D.項目開工
A.50
B.60
C.100
D.200
A.在運輸機場內(nèi)進行不符合運輸機場總體規(guī)劃的建設(shè)活動
B.擅自實施未經(jīng)批準(zhǔn)的運輸機場專業(yè)工程的設(shè)計,或者將未經(jīng)驗收合格的運輸機場專業(yè)工程投入使用
C.在運輸機場開放使用的情況下,未經(jīng)批準(zhǔn)在飛行區(qū)與飛行區(qū)臨近的航站區(qū)內(nèi)進行施工
D.機場管理機構(gòu)未按照應(yīng)急預(yù)案的要求進行應(yīng)急救援演練或者未配備必要的應(yīng)急救援設(shè)備和器材的
A.玻璃鋼
B.碳纖維增強環(huán)氧復(fù)合材料
C.改型聚乙烯
D.鋰鋁合金
最新試題
根據(jù)《民用機場建設(shè)管理規(guī)定》,中央政府直接投資或資本金注入方式投資的運輸機場工程,其初步設(shè)計概算不得超出批準(zhǔn)的可行性研究報告總投資。當(dāng)超出幅度在()以上時,應(yīng)當(dāng)按有關(guān)規(guī)定重新報批可行性研究報告。
某管道工程建設(shè)項目,在施工過程中未經(jīng)監(jiān)理工程師事先同意,施工單位就訂購了一批鋼管。鋼管運抵施工現(xiàn)場后,經(jīng)監(jiān)理人員檢驗發(fā)現(xiàn),鋼筋質(zhì)量存在下列問題:(1)施工單位未能提交產(chǎn)品合格證、質(zhì)量保證書和檢測證明材料;(2)鋼管外觀粗糙、標(biāo)識不清,并且存在銹斑。問題:監(jiān)理工程師應(yīng)如何處理上述問題?
根據(jù)《民用機場建設(shè)管理規(guī)定》,在運輸機場工程驗收工作中,對于規(guī)定要求需進行飛行校驗的()等設(shè)施設(shè)備,項目法人必須按有關(guān)規(guī)定辦理飛行校驗手續(xù),并取得飛行校驗結(jié)果報告。
根據(jù)《民用機場建設(shè)管理規(guī)定》,項目法人在申請運輸機場工程行業(yè)驗收時,應(yīng)當(dāng)報送的資料中包括以下()的工作報告。
根據(jù)《民用機場建設(shè)管理規(guī)定》,對于含有民航專業(yè)工程的運輸機場工程,在竣工驗收、飛行校驗和試飛合格后,必須履行行業(yè)驗收程序,A類工程、B類工程的行業(yè)驗收分別由項目法人向民航總局、所在地民航地區(qū)管理局提出申請。民航總局或民航地區(qū)管理局在收到項目法人的申請后()日內(nèi)組織完成行業(yè)驗收工作,并出具行業(yè)驗收意見。
根據(jù)《民用機場使用許可規(guī)定》,機場管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定申請變更民用機場使用許可證的有()。
關(guān)于復(fù)合材料的描述,下列說法正確的是()。
機場建設(shè)指揮部負責(zé)確立質(zhì)量目標(biāo),制定質(zhì)量控制程序和方法,建立質(zhì)量保證體系,進行質(zhì)量規(guī)劃與決策;施工監(jiān)理是質(zhì)量控制層,機場建設(shè)指揮部主要通過監(jiān)理單位來監(jiān)督和控制施工的質(zhì)量;參與機場建設(shè)的各設(shè)計單位、施工單位、勘察單位、材料/設(shè)備供貨單位組成了(),他們的工作質(zhì)量直接影響到工程的建設(shè)質(zhì)量。
航站區(qū)工程處管理的工程項目主要包括()。
根據(jù)《民用機場建設(shè)管理規(guī)定》,運輸機場工程實行工程建設(shè)項目信息報告制度。工程建設(shè)項目信息報告期為自()之日起,至竣工驗收或行業(yè)驗收。