A.個(gè)性化設(shè)置層
B.基于Internet技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的信息集成平臺(tái)
C.項(xiàng)目協(xié)同工作層
D.項(xiàng)目信息發(fā)布與傳遞層
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我國(guó)建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)在完成招標(biāo)活動(dòng)的準(zhǔn)備工作、投標(biāo)公告和投標(biāo)邀請(qǐng)書的編制與發(fā)布后，還要做
①編制和發(fā)售招標(biāo)文件
②資格審查
③召開(kāi)投標(biāo)預(yù)備會(huì)
④勘察現(xiàn)場(chǎng)
⑤建設(shè)項(xiàng)目投標(biāo)
⑥開(kāi)標(biāo)、評(píng)標(biāo)和定標(biāo)等工作
他們依次的順序是（）
A.②①③④⑤⑥
B.②①④③⑤⑥
C.①③④⑤②⑥
A.已經(jīng)辦理該建筑工程用地批準(zhǔn)手續(xù)
B.施工場(chǎng)地已經(jīng)基本具備施工條件，拆遷等工作進(jìn)度符合施工要求
C.有保證工程質(zhì)量和安全的具體措施
D.委托監(jiān)理工作正在進(jìn)行招標(biāo)
A.風(fēng)險(xiǎn)自留對(duì)策中，業(yè)主將承擔(dān)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)所致的損失
B.風(fēng)險(xiǎn)自留對(duì)策改變了項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的性質(zhì)，即其發(fā)生的頻率和損失的嚴(yán)重性
C.風(fēng)險(xiǎn)自留對(duì)策分為非計(jì)劃性風(fēng)險(xiǎn)自留與計(jì)劃性風(fēng)險(xiǎn)自留
D.實(shí)行風(fēng)險(xiǎn)自留對(duì)策時(shí)，應(yīng)盡可能的保證重大項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)進(jìn)行了工程保險(xiǎn)或?qū)嵤┝孙L(fēng)險(xiǎn)控制計(jì)劃
A.130~180
B.120~160
C.120~180
D.110~160
A.經(jīng)評(píng)審的最低投標(biāo)價(jià)法
B.綜合評(píng)價(jià)法
C.最低投標(biāo)價(jià)法
最新試題
以下屬于復(fù)合材料的是（）。
噴漆工位應(yīng)采用（）的通風(fēng)方式，合理組織氣流，控制過(guò)剩漆霧擴(kuò)散。
根據(jù)《民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)管理規(guī)定》，按照機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)指標(biāo)及投資規(guī)模不同，運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)工程劃分為（）類。
依據(jù)《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB50204-2015，GB50204-2015，施工單位應(yīng)制定（），并經(jīng)項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)審核批準(zhǔn)后實(shí)施。
根據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》，新建、改建和擴(kuò)建民用機(jī)場(chǎng)，應(yīng)當(dāng)（）。
在施工準(zhǔn)備階段，專業(yè)監(jiān)理工程師查驗(yàn)施工控制測(cè)量結(jié)果，應(yīng)從施工單位的（）來(lái)檢查、復(fù)核施工單位相應(yīng)證書。
航站區(qū)工程處管理的工程項(xiàng)目主要包括（）。
根據(jù)《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》，飛行區(qū)指標(biāo)為4D的運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)是指可供基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度大于（）米、翼展在36米至52米之間、主起落架外輪外側(cè)邊間距在9米至14米之間的民用航空器起飛、降落的機(jī)場(chǎng)。
監(jiān)理工作在業(yè)主的整個(gè)工程項(xiàng)目管理范疇中往往是（）。
項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)宜根據(jù)工程特點(diǎn)和（）以及工程設(shè)計(jì)文件及經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)對(duì)工程進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析。