在非機(jī)動(dòng)車(chē)輛中，我國(guó)最普遍使用的交通工具是（）

描述交通到達(dá)統(tǒng)計(jì)特性的離散型分布包括泊松分布、二項(xiàng)分布和（）分布。

交通控制屬于動(dòng)態(tài)控制，交通管理屬于靜態(tài)管理，這兩者的綜合作用簡(jiǎn)稱為（）。

調(diào)查交叉口沖突點(diǎn)的方法是觀察直行車(chē)輛與對(duì)向左轉(zhuǎn)車(chē)輛的（），定出沖突點(diǎn)位置。

城市化，特別是特大城市，使得交通緊張成為大城市的最突出問(wèn)題之一，其中城市交通最難解決的問(wèn)題是（）

停車(chē)場(chǎng)的類(lèi)型按建筑類(lèi)型可分為：地面停車(chē)場(chǎng)、地下停車(chē)場(chǎng)、（）。

交叉口通行能力的計(jì)算方法，我國(guó)采用的是（）和沖突點(diǎn)法。

設(shè)交通流到達(dá)統(tǒng)計(jì)特性服從泊松分布，則該分布的均值M和方差D的關(guān)系為（）

土地利用調(diào)查中，當(dāng)土地利用布局分散和運(yùn)輸條件很好時(shí)，則可達(dá)性（）

交通工程是一門(mén)由多種學(xué)科互相滲透的（）