A.內(nèi)循環(huán)
B.外循環(huán)
C.夾道循環(huán)
D.中間循環(huán)
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A.小于
B.等于
C.大于
D.小于等于
A.耐火
B.保溫
C.密封
D.建筑
A.壓力法滑參數(shù)啟動
B.真空法滑參數(shù)啟動
C.額定滑參數(shù)啟動
D.額定參數(shù)啟動
A.最末端
B.中間
C.第一個
D.第二個
A.節(jié)流調(diào)節(jié)
B.順序閥控制
C.噴嘴配汽
D.滑壓調(diào)節(jié)
最新試題
燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組的凝汽器真空低于凝汽器保護的設(shè)定值時,低壓主蒸汽旁路閥會快速關(guān)閉。
壓差水位計測量出的汽包水位只與取樣裝置輸出的差壓有關(guān)。
燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組在進行機組超速試驗前必須進行甩負荷試驗。
只有單純微分調(diào)節(jié)作用的調(diào)節(jié)器在工業(yè)生產(chǎn)中不能被使用。
正脹差是轉(zhuǎn)子的膨脹速度大于汽缸的膨脹速度。
對于一個自動調(diào)節(jié)系統(tǒng),必須首先保證其穩(wěn)定性好,同時兼顧調(diào)節(jié)的快速性和準確性。
正常情況下,燃氣輪機從點火到升速完成的過程中,燃料主控制信號是持續(xù)增大的。
燃氣輪機發(fā)電機組的發(fā)電機氫氣壓力低會導致機組遮斷。
通常燃氣輪機的液體燃料控制是通過改變進入燃燒室的燃料旁通閥來調(diào)節(jié),旁通閥開度越大則進入燃燒室的液體燃料越少。
燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組的低油壓保護應該在盤車后投入。