A、垂直二盞紅燈,垂直三個(gè)黑球
B、垂至一盞紅燈,垂直兩個(gè)黑球
C、垂三盞紅燈,垂直三個(gè)黑球
D、垂至二盞紅燈,垂直二個(gè)黑球
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A、自然因素
B、人為因素
C、船不適航
D、不可抗力
A、大副
B、輪機(jī)長(zhǎng)
C、三副
D、船長(zhǎng)
A、輪機(jī)長(zhǎng)
B、大副
C、部門長(zhǎng)
D、船長(zhǎng)
A、輪機(jī)長(zhǎng)
B、大副
C、部門長(zhǎng)
D、船長(zhǎng)
A、發(fā)出應(yīng)急警報(bào),召集船員
B、關(guān)閉所有水密門窗和甲板開(kāi)口,防止流進(jìn)水加劇橫傾
C、對(duì)高舷雙層底壓水,先壓小艙后壓大艙
D、調(diào)整航向,使低舷處于上風(fēng),減小受風(fēng)面積
最新試題
船舶一旦發(fā)生污染情事,應(yīng)迅速報(bào)告有關(guān)當(dāng)局,經(jīng)批準(zhǔn)方可采取控制污染措施。
“船上油污應(yīng)急計(jì)劃”必須用船員的工作語(yǔ)言寫成。
消防隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)一般由三副或水手長(zhǎng)擔(dān)任。
對(duì)擱淺的應(yīng)急目的是盡量采取措施減小擱淺程度和防止擴(kuò)大船體破壞。
火災(zāi)應(yīng)急中,一般把人員分成三個(gè)隊(duì),即消防隊(duì)、隔離隊(duì)和救護(hù)隊(duì)。
船舶碰撞事故,大部分是由于海上特殊環(huán)境的客觀原因造成的。
僅有從事國(guó)際航行的150總噸及以上的油輪才要求配有“油污應(yīng)急計(jì)劃”。
不正確的貨物裝卸、壓載操作以及自由液面的影響也能造成船舶嚴(yán)重橫傾。
進(jìn)入戰(zhàn)區(qū)前,應(yīng)根據(jù)船舶狀況做好物質(zhì)、人員、醫(yī)療和其他安全準(zhǔn)備工作。
船舶在戰(zhàn)區(qū)因戰(zhàn)爭(zhēng)導(dǎo)致緊急事故的發(fā)生,船員不必采取應(yīng)急行動(dòng),但必須做好詳細(xì)記錄。