A、大副
B、輪機(jī)長(zhǎng)
C、三副
D、船長(zhǎng)
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A、輪機(jī)長(zhǎng)
B、大副
C、部門長(zhǎng)
D、船長(zhǎng)
A、輪機(jī)長(zhǎng)
B、大副
C、部門長(zhǎng)
D、船長(zhǎng)
A、發(fā)出應(yīng)急警報(bào)，召集船員
B、關(guān)閉所有水密門窗和甲板開口，防止流進(jìn)水加劇橫傾
C、對(duì)高舷雙層底壓水，先壓小艙后壓大艙
D、調(diào)整航向，使低舷處于上風(fēng)，減小受風(fēng)面積
A、立即停止有關(guān)操作，關(guān)閉管子上的所有閥門
B、發(fā)出漏油警報(bào)，召集船員應(yīng)急
C、將破裂管子中的油駁入空油艙或其它燃油艙
D、焚燒掉清除中收集的殘油
A、聯(lián)系人名單應(yīng)保持晝夜24小時(shí)暢通
B、當(dāng)聯(lián)系人有變動(dòng)或電話、電傳有改變時(shí)，應(yīng)在當(dāng)日24小時(shí)內(nèi)完成聯(lián)系人名單的更新
C、船舶利益方聯(lián)系人應(yīng)列入聯(lián)系人名單
D、海上搜救協(xié)調(diào)中心是備用聯(lián)系途徑
最新試題
進(jìn)入戰(zhàn)區(qū)前，應(yīng)根據(jù)船舶狀況做好物質(zhì)、人員、醫(yī)療和其他安全準(zhǔn)備工作。
船舶在戰(zhàn)區(qū)因戰(zhàn)爭(zhēng)導(dǎo)致緊急事故的發(fā)生，船員不必采取應(yīng)急行動(dòng)，但必須做好詳細(xì)記錄。
油污事件后，若無(wú)法與聯(lián)系人取得聯(lián)系則聯(lián)系將中斷，因此聯(lián)系人名單應(yīng)保持晝夜24小時(shí)的聯(lián)系暢通。
污染損害的法律責(zé)任屬于結(jié)果責(zé)任制。
應(yīng)急直接關(guān)系著人命和財(cái)產(chǎn)及環(huán)境的損害程度，所以必須是迅速和有效的。
船舶漏損進(jìn)水，大管輪一般為現(xiàn)場(chǎng)指揮。
火災(zāi)應(yīng)急中，一般把人員分成三個(gè)隊(duì)，即消防隊(duì)、隔離隊(duì)和救護(hù)隊(duì)。
在海盜活動(dòng)頻繁區(qū)域，如遇武裝海盜攻擊，國(guó)際社會(huì)建議旅客和船員要團(tuán)結(jié)一致、戰(zhàn)斗到底。
從事國(guó)際航行的干貨船無(wú)需配備“油污應(yīng)急計(jì)劃”。
造成船舶觸礁的原因主要有船舶操縱不當(dāng)，定位失誤、走錨或不可抗力。