堵漏時，應在能控制船位的前提下考慮減速或停車，盡可能將破洞置于上風，以方便應急操作。

為了船舶安全或為了救助海上人命所致排油，船長也應立即向沿海國報告。

進入戰(zhàn)區(qū)前，應根據(jù)船舶狀況做好物質(zhì)、人員、醫(yī)療和其他安全準備工作。

船舶碰撞事故，大部分是由于海上特殊環(huán)境的客觀原因造成的。

戰(zhàn)區(qū)航行，應選用盡快駛過戰(zhàn)區(qū)的航向和航速，值班人員應加強了望和VHF守聽，做到及早發(fā)現(xiàn)、及早行動。

污染損害的法律責任屬于結(jié)果責任制。

船舶一旦發(fā)生污染情事，應迅速報告有關(guān)當局，經(jīng)批準方可采取控制污染措施。

僅有從事國際航行的150總噸及以上的油輪才要求配有“油污應急計劃”。

大船使用的堵漏毯用鋼絲繩或鐵鏈作邊綱，中部可輔以小號鋼絲繩作經(jīng)緯，用至少兩層帆布作面縫制而成。

污染損害的法律責任屬結(jié)果責任制。