從事國際航行的干貨船無需配備“油污應(yīng)急計劃”。

對各類操作性溢油和海損溢油制定應(yīng)急行動檢查表將有利于迅速正確地實施油污應(yīng)急措施。

戰(zhàn)區(qū)航行，應(yīng)選用盡快駛過戰(zhàn)區(qū)的航向和航速，值班人員應(yīng)加強了望和VHF守聽，做到及早發(fā)現(xiàn)、及早行動。

船舶應(yīng)急是使海上人命財產(chǎn)和海洋環(huán)境擺脫或遠離事故危險，恢復(fù)安全狀態(tài)的活動過程。

為了船舶安全或為了救助海上人命所致排油，船長也應(yīng)立即向沿海國報告。

造成船舶觸礁的原因主要有船舶操縱不當，定位失誤、走錨或不可抗力。

堵漏時，應(yīng)在能控制船位的前提下考慮減速或停車，盡可能將破洞置于上風，以方便應(yīng)急操作。

應(yīng)急直接關(guān)系著人命和財產(chǎn)及環(huán)境的損害程度，所以必須是迅速和有效的。

在消防應(yīng)變過程中，現(xiàn)場指揮一般由大副擔任。

“船上油污應(yīng)急計劃”必須用船員的工作語言寫成。