A、自然因素
B、人為因素
C、船不適航
D、不可抗力
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A、大副
B、輪機(jī)長(zhǎng)
C、三副
D、船長(zhǎng)
A、輪機(jī)長(zhǎng)
B、大副
C、部門長(zhǎng)
D、船長(zhǎng)
A、輪機(jī)長(zhǎng)
B、大副
C、部門長(zhǎng)
D、船長(zhǎng)
A、發(fā)出應(yīng)急警報(bào),召集船員
B、關(guān)閉所有水密門窗和甲板開口,防止流進(jìn)水加劇橫傾
C、對(duì)高舷雙層底壓水,先壓小艙后壓大艙
D、調(diào)整航向,使低舷處于上風(fēng),減小受風(fēng)面積
A、立即停止有關(guān)操作,關(guān)閉管子上的所有閥門
B、發(fā)出漏油警報(bào),召集船員應(yīng)急
C、將破裂管子中的油駁入空油艙或其它燃油艙
D、焚燒掉清除中收集的殘油
最新試題
進(jìn)入戰(zhàn)區(qū)前,應(yīng)根據(jù)船舶狀況做好物質(zhì)、人員、醫(yī)療和其他安全準(zhǔn)備工作。
在消防應(yīng)變過(guò)程中,隔離隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)一般由輪助或木匠擔(dān)任。
為了船舶安全或?yàn)榱司戎I先嗣屡庞?,船長(zhǎng)也應(yīng)立即向沿海國(guó)報(bào)告。
對(duì)擱淺的應(yīng)急目的是盡量采取措施減小擱淺程度和防止擴(kuò)大船體破壞。
在海盜活動(dòng)頻繁區(qū)域,如遇武裝海盜攻擊,國(guó)際社會(huì)建議旅客和船員要團(tuán)結(jié)一致、戰(zhàn)斗到底。
大船使用的堵漏毯用鋼絲繩或鐵鏈作邊綱,中部可輔以小號(hào)鋼絲繩作經(jīng)緯,用至少兩層帆布作面縫制而成。
船舶漏損進(jìn)水,大管輪一般為現(xiàn)場(chǎng)指揮。
“船上油污應(yīng)急計(jì)劃”至少包括四方面內(nèi)容且必須用英文寫成。
僅有從事國(guó)際航行的150總噸及以上的油輪才要求配有“油污應(yīng)急計(jì)劃”。
造成船舶觸礁的原因主要有船舶操縱不當(dāng),定位失誤、走錨或不可抗力。