A.開始，中間，結(jié)束前各取一次
B.開始裝油時(shí)取一次，后每隔1～2h取一次
C.開始裝油時(shí)取一次，后每隔2～3h取一次
D.開始裝油時(shí)取一次，后每隔3～4h取一次
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A.62566.11
B.62066
C.61005.11
D.61706.15
A.橫傾
B.縱傾
C.拱垂
D.首尾垂線
A.-0.10011
B.+0.10011
C.-0.1011
D.+0.1011
A.石油的密度值與4℃時(shí)純水密度的比值
B.在溫度下石油的密度值與等體積純水密度的比值
C.在溫度下石油的密度值與4℃時(shí)等體積純水密度的比值
D.在溫度下石油的密度值與溫度下等體積純水密度的比值
若僅考慮強(qiáng)度和吃水差，則油船裝貨大致的順序是（）。
①首部油艙；
②各油艙均衡裝載；
③裝中部貨艙。
A.①②③
B.③①②
C.①③②
D.②①③
最新試題
依據(jù)我國交通運(yùn)輸部規(guī)定，滾裝船裝載時(shí)應(yīng)控制船舶橫傾在（）以內(nèi)，縱傾在（）以內(nèi)。
船舶某航段最不利裝載狀況滿足穩(wěn)性規(guī)則各項(xiàng)指標(biāo)要求時(shí)，遇（）情況時(shí)其穩(wěn)性指標(biāo)將不會(huì)發(fā)生惡化。
分艙因數(shù)介于0.25～0.2之間，常稱為（）。
滾裝貨物包括（）。
涉及船舶破損控制的ERS是指（）。
涉及船舶破損控制的ERS報(bào)告包括（）計(jì)算結(jié)果。
依據(jù)我國交通運(yùn)輸部規(guī)定，《滾裝船舶車輛安全裝載記錄》是（）提交，內(nèi)容包括（）。
假設(shè)下圖中兩集裝箱箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同，則比A集裝箱堆和B集裝箱堆底層箱底座處剪切力（）。
進(jìn)水艙未被灌滿，但艙內(nèi)外水不相聯(lián)通（）。
假設(shè)下圖中兩集裝箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同，則比較A集裝箱堆a(bǔ)點(diǎn)和B集裝箱堆b點(diǎn)處的剩余扭變力（）。