A.仔細(xì)檢查
B.驗(yàn)證試驗(yàn)
C.剎車試驗(yàn)
D.擺動(dòng)試驗(yàn)
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A.可移位更新
B.不可移位更新
C.可更新但不能移位
D.必須由船廠更換修理
A.疤痕，運(yùn)動(dòng)
B.顯著變形，轉(zhuǎn)動(dòng)
C.銹蝕，平動(dòng)
D.小量變形，升降
吊桿設(shè)備的金屬構(gòu)件焊縫表面應(yīng)（）。
Ⅰ均勻；
Ⅱ不得有裂紋，氣孔，夾渣等；
Ⅲ可允許未填滿凹陷存在。
A.Ⅰ，Ⅱ?qū)?br />
B.Ⅱ，Ⅲ對(duì)
C.Ⅰ，Ⅲ對(duì)
D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ對(duì)
A.5%
B.10%
C.15%
D.20%
起貨設(shè)備的航次檢查必須（）。
Ⅰ外部驗(yàn)視，用小錘輕敲聽聲音；
Ⅱ滑車加油；
Ⅲ檢查穩(wěn)索的眼板以及附近的磨損情況。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
最新試題
能反映水下船體體積沿吃水分布的船形系數(shù)是（）。
假設(shè)下圖中兩集裝箱箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同，則比A集裝箱堆和B集裝箱堆底層箱底座處剪切力（）。
進(jìn)水艙未被灌滿，但艙內(nèi)外水不相聯(lián)通（）。
上甲板上某集裝箱堆若其底層箱底座手動(dòng)扭鎖忘了鎖閉，若該集裝箱堆底層箱經(jīng)核算存在分離力，則在規(guī)范設(shè)定的惡劣海況下將會(huì)發(fā)生（）。
某輪在標(biāo)準(zhǔn)密度海水中第3艙進(jìn)水后平均吃水增加了30cm（TPC＝23.5t/cm），該艙液位之下的貨物體積估計(jì)為535.0m3，則該艙的滲透率估計(jì)是（）。
涉及船舶破損控制的ERS報(bào)告包括（）計(jì)算結(jié)果。
依據(jù)我國交通運(yùn)輸部規(guī)定，滾裝船裝載時(shí)應(yīng)控制船舶橫傾在（）以內(nèi)，縱傾在（）以內(nèi)。
有關(guān)集裝箱船系固受力計(jì)算，《CCS鋼規(guī)》規(guī)定：船舶最大橫傾角是（）；最大縱傾角是（）。
船舶破損同一狀態(tài)下采用浮力損失法求得的GMb（）采用重量增加法計(jì)算的GMg。
有關(guān)集裝箱船系固受力計(jì)算，《CCS鋼規(guī)》規(guī)定的船舶橫搖中心軸的垂向位置在（其中ds為船舶夏季滿載吃水，D為船舶型深）（）。