A.R＝L/H[Q]+Q’
B.R＝L/H[Q+Q’]
C.R＝L/H[Q]+L/HQ’
D.R＝2L/H[Q+Q’]
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單千斤索單吊桿作業(yè)時(shí)的穩(wěn)索主要是克服（）。
Ⅰ吊桿承座處的摩擦力；
Ⅱ船舶傾斜時(shí)貨物擺動(dòng)的慣性力；
Ⅲ刮風(fēng)下雨時(shí)的作用力。
A.Ⅰ、Ⅱ?qū)?br />
B.Ⅱ、Ⅲ對
C.Ⅰ、Ⅲ對
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ對
A.2%
B.5%
C.10%
D.1%
吊桿在單桿作業(yè)時(shí)（）。
Ⅰ吊桿頭部吊貨索滑車受力隨仰角增大而增大；
Ⅱ千斤索拉力隨仰角減小而增大。
A.僅ⅠⅠ對
B.僅Ⅱ?qū)?br />
C.Ⅰ和Ⅱ都對
D.Ⅰ和Ⅱ都不對
A.1.12
B.1.15
C.2.10
D.2.15
A.與滑輪數(shù)m及L/H無關(guān)
B.與滑輪數(shù)m有關(guān)，與L/H無關(guān)
C.與滑輪數(shù)m及L/H有關(guān)
D.與滑輪數(shù)m無關(guān)，與L/H（a/H）有關(guān)
最新試題
限界線是指（）。
分艙因數(shù)介于0.25～0.2之間，常稱為（）。
國內(nèi)外穩(wěn)性規(guī)則給出的各項(xiàng)指標(biāo)的最低要求中并未考慮（）。
進(jìn)水艙未被灌滿，但艙內(nèi)外水不相聯(lián)通（）。
上甲板上某集裝箱堆若其底層箱底座手動(dòng)扭鎖忘了鎖閉，若該集裝箱堆底層箱經(jīng)核算存在分離力，則在規(guī)范設(shè)定的惡劣海況下將會發(fā)生（）。
涉及船舶破損控制的ERS報(bào)告包括（）計(jì)算結(jié)果。
盤圓（鋼筋）類貨物的海運(yùn)特性包括（）。
船舶破損同一狀態(tài)下采用浮力損失法求得的GMb（）采用重量增加法計(jì)算的GMg。
滾裝貨物包括（）。
涉及船舶破損控制的ERS是指（）。