下列關(guān)于制蕩艙壁的說法正確的是()。
Ⅰ設(shè)在液艙內(nèi);
Ⅱ用于減少自由液面的影響;
Ⅲ在液艙內(nèi)橫向布置;
Ⅳ在液艙內(nèi)縱向布置。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
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艙口角隅處的加強(qiáng)方法有()。
Ⅰ將艙口圍板下伸超過甲板;
Ⅱ增加水平加強(qiáng)筋和肘板;
Ⅲ將圍板分成兩部塊,分別焊接在甲板開口邊緣的上下面,并在下面用菱形面板加強(qiáng)
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.450mm
B.600mm
C.800mm
D.850mm
A.舷墻
B.端梁
C.縱向圍板
D.水平加強(qiáng)筋
A.0.13L
B.0.15L
C.0.14L
D.0.17L
A.6mm
B.8mm
C.10mm
D.12mm
最新試題
分艙因數(shù)介于0.25~0.2之間,常稱為()。
盤圓、馬口鐵、鐵絲、鋼材構(gòu)件和無縫鋼管分屬于()類鋼材類貨物。①板材類②型鋼類③管材類④其他鋼材類⑤絲卷類
上甲板上某集裝箱堆若其底層箱底座手動扭鎖忘了鎖閉,若該集裝箱堆底層箱經(jīng)核算存在分離力,則在規(guī)范設(shè)定的惡劣海況下將會發(fā)生()。
依據(jù)我國交通運(yùn)輸部規(guī)定,《滾裝船舶車輛安全裝載記錄》是()提交,內(nèi)容包括()。
某萬噸輪在航段的裝載狀況滿足了穩(wěn)性規(guī)則各項指標(biāo)要求時,當(dāng)遇()的情況時其穩(wěn)性指標(biāo)將會明顯惡化,嚴(yán)重時會引起船舶傾覆。
某船在標(biāo)準(zhǔn)海水密度水域中第3艙(長25m,寬21m,雙層底高0.78m,艙方形系數(shù)0.97)破損進(jìn)水,現(xiàn)艙內(nèi)外水已處于同一水平,平均吃水由7.68m增至8.75m(對應(yīng)的TPC=25.3t/cm),試計算該艙的實(shí)際滲透率為多少?()
面積滲透率是指()。
進(jìn)水艙未被灌滿,但艙內(nèi)外水不相聯(lián)通()。
涉及船舶破損控制的ERS報告包括()計算結(jié)果。
依據(jù)我國交通運(yùn)輸部規(guī)定,滾裝船裝載時應(yīng)控制船舶橫傾在()以內(nèi),縱傾在()以內(nèi)。