《船舶破損控制手冊(cè)》內(nèi)無(wú)（）內(nèi)容。

依據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部規(guī)定，滾裝船可以承載（）。

分艙因數(shù)介于0.25～0.2之間，常稱為（）。

限界線是指（）。

鋼材類貨物海運(yùn)中需特別重視（）問(wèn)題。

假設(shè)下圖中兩集裝箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同，則比較A集裝箱堆a(bǔ)點(diǎn)和B集裝箱堆b點(diǎn)處的剩余扭變力（）。

涉及船舶破損控制的ERS報(bào)告包括（）計(jì)算結(jié)果。

船舶破損狀態(tài)下要求其GM滿足（）。①完整穩(wěn)性最小許用GMc②破艙穩(wěn)性最小許用GMDC

有關(guān)集裝箱船系固受力計(jì)算，《CCS鋼規(guī)》規(guī)定的船舶橫搖中心軸的垂向位置在（其中ds為船舶夏季滿載吃水，D為船舶型深）（）。

依據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部規(guī)定，滾裝船裝載時(shí)應(yīng)控制船舶橫傾在（）以內(nèi)，縱傾在（）以內(nèi)。