A.責(zé)任原則
B.費用原則
C.條件原則
D.憑證原則
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A.按隨機原則布置
B.按固定位置布置
C.按作業(yè)工藝過程布置
D.按產(chǎn)品布置(流水作業(yè))
A.物料因素
B.移動因素
C.裝卸搬運方法
D.裝卸搬運場地
A.適用于搬運、存儲、和運送
B.盡量使用系統(tǒng)內(nèi)外通用的標(biāo)準(zhǔn)容器
C.選擇適用于自動裝卸搬運的容器
D.根據(jù)搬運設(shè)備、廠房容量來選擇單位負(fù)荷量的大小
A.繪制商品裝卸搬運圖
B.按搬運作業(yè)順序作出商品活性指數(shù)變化圖
C.容器大小要和配送車輛相適應(yīng)
D.對裝卸搬運的缺點進行分析改造,作出改進設(shè)計圖
A.散貨搬運作業(yè)
B.堆碼拆取作業(yè)
C.分揀配貨作業(yè)
D.挪動移位作業(yè)
最新試題
()的貨物是傳統(tǒng)物流系統(tǒng)難以提高物流效率的對象。配送中心作為末端物流的節(jié)點設(shè)施,很好的解決這些貨物的運送。
實現(xiàn)共同配送的最大優(yōu)點就是提高物流規(guī)模效益,進而達到()。
DRP的編制步驟包括()。
配送績效評估中的時間效率指標(biāo)可以從()幾個方面評估。
配送時間比率指標(biāo)涉及的參數(shù)包括()
以下屬于物流基本服務(wù)主要衡量變量的是()。
作業(yè)表現(xiàn)是指配送活動對所期望的時間和可接受的變化所承擔(dān)的義務(wù),它表現(xiàn)為作業(yè)完成的()的狀況等。
配送成本包括自有車和委托外用車的配送成本,以下指標(biāo)哪個能用于配送成本的評估?()
備貨整裝階段的簡化主要是對()等方面的工作進行合理安排、協(xié)調(diào)銜接。
配送需求結(jié)構(gòu)包括三個層次,其中策略性需求,包括策略目標(biāo),如(),要建立信息共享機制以實現(xiàn)配送信息的共享與溝通。