A.定時(shí)配送、準(zhǔn)時(shí)配送、即時(shí)配送
B.定量配送
C定時(shí)定量配送、定時(shí)定路線配送
D.快遞配送
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A.安全庫(kù)存增大
B.用戶提前期長(zhǎng)
C.運(yùn)輸成本中外向運(yùn)輸成本低
D.管理費(fèi)用少
A.增加了載量,減少了費(fèi)用
B.提高了運(yùn)輸效率
C.投資較小、收效較快
D.不限貨物范圍
A、由承運(yùn)人提供,一般來(lái)說(shuō),托盤結(jié)構(gòu)比較堅(jiān)固耐用,一般可使用五、六;
B、由貨方自備簡(jiǎn)易托盤,一般來(lái)說(shuō),托盤結(jié)構(gòu)比較堅(jiān)固耐用,一般可使用五、六次;
C、由貨方自備簡(jiǎn)易托盤,一般來(lái)說(shuō),托盤成本較低,僅供一次性使用
D、由承運(yùn)人提供,一般來(lái)說(shuō)托盤成本較低,僅供一次性使用
A.拖車運(yùn)輸
B.零擔(dān)貨物運(yùn)輸
C.整車運(yùn)輸
D.公路集裝箱運(yùn)輸
A、以整箱搬運(yùn),極大的方便了運(yùn)輸、裝船和卸港
B、由一個(gè)承運(yùn)人負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸,簡(jiǎn)化貨運(yùn)手續(xù)
C、抵抗風(fēng)雨、避光、抗震,能夠最大限度的減少貨損
D、可以實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸
最新試題
車輛利用率用以評(píng)估和設(shè)置最佳的配送車輛產(chǎn)能負(fù)荷,以避免(),并用來(lái)判斷是否應(yīng)增減送車數(shù)量。
配送時(shí)間效率指標(biāo)包括()
配送中心運(yùn)營(yíng)成本有利于將一些不合理的配送活動(dòng)從()分離出來(lái)。
人員利用率指標(biāo)包括()。
()的貨物是傳統(tǒng)物流系統(tǒng)難以提高物流效率的對(duì)象。配送中心作為末端物流的節(jié)點(diǎn)設(shè)施,很好的解決這些貨物的運(yùn)送。
配送成本包括自有車和委托外用車的配送成本,以下指標(biāo)哪個(gè)能用于配送成本的評(píng)估?()
作業(yè)速度越快,越有利于()
以下屬于物流基本服務(wù)主要衡量變量的是()。
配送時(shí)間比率指標(biāo)涉及的參數(shù)包括()
備貨整裝階段的簡(jiǎn)化主要是對(duì)()等方面的工作進(jìn)行合理安排、協(xié)調(diào)銜接。