單項選擇題延遲改變了配送系統(tǒng)的（）。
A.需求特性
B.生產(chǎn)特性
C.預(yù)估特性
D.運輸特性
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1.單項選擇題在現(xiàn)代信息技術(shù)支持下的物流系統(tǒng)中，人們借助信息技術(shù)快速獲得需求信息，可使產(chǎn)品的最后制造和配送延至（）后再進行，從而使不合適的生產(chǎn)和庫存被減少或被消除。
A.下達生產(chǎn)計劃
B.預(yù)測客戶需求后
C.收到客戶的訂單
D.達到安全庫存
2.單項選擇題在傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)中，常通過對未來需求的預(yù)估來決定庫存量的多少，以（）來保證需求能夠被滿足，并達到一定的服務(wù)水平。
A.計劃
B.延遲
C.預(yù)估量
D.庫存
3.單項選擇題直接運輸和直通運輸模式中，由于沒有中間庫存，末端上的庫存量一般比較大，庫存分布與實際常常發(fā)生矛盾，這時就需要用（）方式予以彌補。
A.轉(zhuǎn)運
B.直運
C.集運
D.延遲
4.單項選擇題轉(zhuǎn)運是（）層次上最常采用的補救方法。
A.戰(zhàn)略
B.電商
C.批發(fā)
D.零售
5.單項選擇題生產(chǎn)廠家資源文件包括（）和生產(chǎn)廠家的地理位置等，地理位置和訂貨提前期有關(guān)。
A.可供應(yīng)的物資品種
B.可承接的訂單容量
C.可認證的訂單余量
D.可生產(chǎn)的物資產(chǎn)量
最新試題
下列屬于配送績效評估指標的是（）。
題型：多項選擇題
作業(yè)表現(xiàn)是指配送活動對（）所承擔的義務(wù)。
題型：多項選擇題
車輛利用率用以評估和設(shè)置最佳的配送車輛產(chǎn)能負荷，以避免（），并用來判斷是否應(yīng)增減送車數(shù)量。
題型：多項選擇題
（）的貨物是傳統(tǒng)物流系統(tǒng)難以提高物流效率的對象。配送中心作為末端物流的節(jié)點設(shè)施，很好的解決這些貨物的運送。
題型：多項選擇題
由于產(chǎn)品（）等情況，采用單一的配送方法超出一定程度反而會造成規(guī)模不經(jīng)濟。
題型：多項選擇題
實現(xiàn)共同配送的最大優(yōu)點就是提高物流規(guī)模效益，進而達到（）。
題型：多項選擇題
配送績效評估中的時間效率指標可以從（）幾個方面評估。
題型：多項選擇題
配送成本是各種作業(yè)活動的費用，它的大小與以下哪些因素有關(guān)？（）
題型：多項選擇題
配送時間效率指標包括（）
題型：多項選擇題
現(xiàn)代物流的做法是（），重新設(shè)計適合客戶的流通渠道，以此來減少物流環(huán)節(jié)，簡化物流過程，提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力。
題型：多項選擇題