B/L按貨物是否裝船可分為（）。
①收貨待運(yùn)B/L；
②已裝船B/L；
③直達(dá)B/L
A.①-③
B.①②
C.②③
D.①③
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B/L按運(yùn)輸方式可分為（）。
①直達(dá)B/L；
②海上聯(lián)運(yùn)B/L；
③多式聯(lián)運(yùn)B/L
A.①-③
B.①②
C.②③
D.①③
A.載有裝貨日期及船名的收貨待運(yùn)B/L不是
B.載有裝貨日期及船名的收貨待運(yùn)B/L是
C.用于銀行結(jié)匯的B/L不是
D.B和C正確
A.承運(yùn)人
B.船長
C.受授權(quán)的代理人
D.以上都是
A.在國際貿(mào)易中，買賣雙方對貨物的裝運(yùn)期限事先都有約定，并且都把簽發(fā)提單的日期看做昌貨物裝船的日期，即賣方向買方交貨的日期
B.只有將貨物裝船后，才能辨別所裝貨物外表狀況是否良好，件數(shù)是否與申報(bào)數(shù)字相符
C.這是提單有效性的要求
D.A+B
A.使用其中一份完成貨后，其余各份失效
B.必須用全部正本提單提貨
C.無需用該提單提貨
D.以上均不正確
最新試題
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，在多式聯(lián)運(yùn)中，對于隱蔽損失承擔(dān)賠償責(zé)任的是（）
“裝卸損壞條款”的目的是（）
由買方負(fù)責(zé)租船訂艙的價(jià)格條件是（）
信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限，承運(yùn)人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期，當(dāng)B/L的日期遲于信用證要求的日期時(shí)，結(jié)匯銀行結(jié)匯所依據(jù)的日期是（）
當(dāng)國際貿(mào)易采用C&F價(jià)格條件時(shí)，則（）
在F0B價(jià)格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)。
在航次租船合同中，關(guān)于裝卸時(shí)間的規(guī)定，（）對出租人更有利。
在航次租船合同中，船舶所有人明知在合同規(guī)定的解約日前，船舶不能到達(dá)合同中規(guī)定的裝貨地點(diǎn)，則（）
在航次租船合同中，承租人與出租人關(guān)于裝卸時(shí)間的規(guī)定方式通常有（）。①規(guī)定具體的“日”；②按港口習(xí)慣盡快裝卸；③按船舶能接或交的速度裝卸。
以下（）是航次租船合同中裝卸費(fèi)用分擔(dān)條款的內(nèi)容。