單項(xiàng)選擇題在數(shù)值上與發(fā)船頻率互為倒數(shù)的班輪參數(shù)是()。

A.航線總距離
B.航線往返航次時(shí)間
C.航線貨流總量
D.航線發(fā)船間隔時(shí)間


你可能感興趣的試題

1.單項(xiàng)選擇題()表示航線上各港口的平均裝卸效率和組織管理水平,它決定著航線上船舶的在港時(shí)間。

A.航線平均裝卸總定額
B.航線貨流總量
C.兩港間貨流量
D.航線貨流方向不平衡系數(shù)

2.單項(xiàng)選擇題以始發(fā)港和目的港為兩頭來(lái)回穿梭運(yùn)行的航線稱為()。

A.環(huán)洋航線
B.環(huán)球航線
C.來(lái)回式航線
D.穿梭式航線

3.單項(xiàng)選擇題班輪航線分為多港掛靠直達(dá)航線和干、支線結(jié)合分程運(yùn)輸航線是依據(jù)()。

A.運(yùn)輸對(duì)象
B.航行線路
C.運(yùn)行組織
D.所跨區(qū)域

最新試題

外輪理貨業(yè)務(wù)主要分為()。

題型:多項(xiàng)選擇題

貨運(yùn)代理公司送貨與轉(zhuǎn)運(yùn)工作的業(yè)務(wù)主要有()。

題型:多項(xiàng)選擇題

“共同海損”,是指在同一海上航程中,船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同安全,為盡量減少損失而有意的、合理采取的措施而直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用。下列不可能被列入“共同海損”的項(xiàng)目是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

國(guó)際貨運(yùn)中轉(zhuǎn)產(chǎn)生的原因是()。

題型:多項(xiàng)選擇題

為了統(tǒng)一規(guī)定海上運(yùn)輸承運(yùn)人和托運(yùn)人的權(quán)利和義務(wù),國(guó)際上簽署了()有關(guān)提單的國(guó)際公約。

題型:多項(xiàng)選擇題

下列羅列了集裝箱空箱調(diào)運(yùn)的一些原因,最不可能的原因是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

()是水路運(yùn)輸?shù)氖及l(fā)地、目的地或途徑地,是貨物換裝和集散的中心,是水路運(yùn)輸和水陸聯(lián)運(yùn)的樞紐。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

裝卸時(shí)間是合同當(dāng)事人雙方約定的貨物裝船或卸船而無(wú)須在運(yùn)費(fèi)之外支付附加費(fèi)的時(shí)間。在租船合同約定裝卸時(shí)間的方法中,使用最普遍的是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

下列羅列了集裝箱減少空箱調(diào)運(yùn)的一些措施,最不可能的措施是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

國(guó)際航運(yùn)企業(yè)的營(yíng)運(yùn)方式有()。

題型:多項(xiàng)選擇題